Subiecte:
- Schimbător de căldură utilizat în circuitul uleiului de motor
- Alte aplicații cu un schimbător de căldură
Schimbător de căldură utilizat în circuitul uleiului de motor:
Schimbătorul de căldură al circuitului de ulei asigură că uleiul este încălzit mai rapid atunci când un motor tocmai a pornit (adică nu este încă la temperatura de funcționare). Lichidul de răcire se încălzește destul de repede, dar uleiul de motor durează de obicei de două ori mai mult pentru a ajunge la aceeași temperatură de aproximativ 2 de grade. Prin utilizarea unui schimbător de căldură, lichidul de răcire (cald) din carcasă curge aproape de uleiul de motor (rece), care apoi este incalzit.
Când motorul a fost la temperatura de funcționare de ceva timp și este sub sarcină grea, temperatura uleiului de motor crește la peste 100 de grade. Funcționarea schimbătorului de căldură produce acum efectul opus: temperatura constantă a lichidului de răcire de 90 de grade răcește acum uleiul de motor cât mai mult posibil. De aceea, această componentă se numește schimbător de căldură: Uneori încălzește uleiul de motor, alteori răcește uleiul.
Figura de mai jos prezintă un schimbător de căldură al circuitului de ulei de motor. Acesta este adesea numit și răcitorul de ulei. Cu toate acestea, acest lucru nu este în întregime corect, deoarece acesta încălzește uleiul atunci când motorul este rece. Cele 2 furtunuri montate pe carcasă sunt furtunuri de răcire. Lichidul de răcire circulă în carcasa rotundă. Filtrul de ulei este montat pe această parte a carcasei. Acest filtru de ulei acoperă întreaga față a acestei carcase. Orificiul din interior este alimentarea cu ulei de motor către filtru și din orificiile mici din exterior uleiul de motor este alimentat înapoi în blocul motor.
Alte aplicații cu un schimbător de căldură:
Nu numai uleiul de motor este adus la temperatură prin intermediul unui schimbător de căldură. Multe alte componente ale mașinii funcționează și cu acest principiu:
- Radiator: Radiatorul este văzut și ca un schimbător de căldură; temperatura lichidului de răcire este transferată în aerul care curge.
- Radiator de incalzire: Aerul interior circulă prin radiatorul încălzitorului. Acesta are o temperatură de aproximativ 90 de grade și, prin urmare, încălzește aerul din interior.
- Condensator aer conditionat: R134a cald este racit de condensator deoarece (la fel ca si in cazul radiatorului) aerul curge prin el.
- Evaporator aer conditionat: Aerul cald exterior curge prin evaporator și este răcit considerabil înainte de a fi suflat în interior.
- Răcitor EGR: Gazele de evacuare returnate la motor de către EGR sunt răcite de lichidul de răcire.
- Răcitor: Aerul comprimat de la turbo trece prin intercooler și apoi este răcit de aerul exterior înainte de a merge la admisia motorului.
