Subiecte:
- Volant
- Volant cu masa dubla
Volant:
Un volant asigură că motorul funcționează mai uniform. Un motor cu ardere internă furnizează putere arborelui cotit atunci când arderea are loc în cilindru; apoi arborele cotit al motorului „împinge” din nou ușor înainte. Acest lucru se întâmplă de două ori pentru fiecare rotație a arborelui cotit. Volanul are o masă mare și absoarbe o parte din acea energie. Motorul va face mai puține mișcări sacadate și, prin urmare, va funcționa mai silențios și mai uniform. Cu cât volantul este mai greu, cu atât este mai dificil pentru motor să pună în funcțiune volantul. Odată ce volantul se rotește, este mai dificil să-l încetinești. Datorită acestor proprietăți, șocurile eliberate în timpul curselor de putere vor fi reduse.
Atunci când motorul are mai mulți cilindri (de exemplu, 8 în loc de 4), există mai multe curse de evacuare pe fiecare rotație a arborelui cotit. Drept urmare, motorul în sine funcționează mai stabil și, prin urmare, poate fi instalat un volant mai ușor.
Volanul este montat la capătul arborelui cotit. Ambreiajul cu cutia de viteze deasupra este atașat la volant. Motorul de pornire este situat pe partea exterioară a volantului.
În curse, un volant este adesea rotit; aceasta înseamnă că o piesă este măcinată, ceea ce o face mai ușoară. Avantajul este că reducerea greutății va permite motorului să se rotească mai repede, deoarece trebuie condusă mai puțină masă. Dezavantajul este că motorul nu va merge la ralanti la fel de lin ca în cazul unui volant original.
Volan cu masă dublă:
În zilele noastre, se instalează din ce în ce mai mult un volant dublu (numit și volant cu masă dublă sau volant cu masă dublă). Avantajul acestui volant în comparație cu un singur volant este că acest volant amortizează și mai multe vibrații mici. De asemenea, sunt reduse zgomotele care apar în mod normal din vibrațiile dintre motor și cutie de viteze.
Cu un volant dublu, masa totală a unui volant normal este împărțită în două părți, și anume volantul primar și secundar. Aceste două părți ale volantului sunt montate împreună cu rulmenți cu bile și un sistem de amortizare cu arcuri elicoidale. Partea primară este situată pe arborele cotit, partea secundară pe partea laterală a ambreiajului cu placa de presiune. Forța motrice este transferată din secțiunea primară în secțiunea secundară. Este posibil să mutați partea secundară înainte și înapoi cu aproximativ 1 până la 2 cm față de partea primară. Mișcarea este amortizată pe ambele părți de arcurile montate în interior. Deoarece acest joc este posibil, vibrațiile sunt amortizate în acest fel. Vibrațiile se mișcă în spațiul în care există joc și sunt amortizate de arcuri. Partea secundară reacționează așadar încet la mișcările directe ale părții primare.
Când cutia de viteze este scoasă din mașină, se poate verifica starea volantului. Jocul poate fi verificat prin deplasarea piesei secundare (pe care este montat grupul de presiune a ambreiajului) înainte și înapoi. Dacă acest joc este prea mare (mai mult de 2 cm) sau se aud zgomote, există șanse mari ca volantul să fie uzat. Jocul a devenit prea mare și vibrațiile nu mai sunt amortizate corespunzător. În acest moment, funcția volantului cu dublă masă poate chiar să funcționeze împotriva acesteia; vibratiile sunt amplificate.
