Subiecte:
- Bara de tractare
- Îmbrăcămintea de pat
- priză cu 7 pini (standard)
- priză cu 13 pini (fără magistrală CAN)
- priză cu 13 pini (cu magistrală CAN)
- Dispozitiv auxiliar de cuplare și frânare de degajare
Bara de tractare:
Bara de tractare este de obicei montată pe mașină după aceea. Puteți alege adesea între:
- O bară de tractare cu o bilă fixă
- O bară de remorcare cu bilă detașabilă
- O bară de tractare retractabilă electric
Bara de remorcare cu o bilă detașabilă este cel mai frecvent instalată (vezi imaginea). Bara de tractare în sine este adesea în formă de U și este înșurubată în grinzile mașinii la ambele capete. La alte mașini poate fi o bară metalică care se montează doar în spatele grinzilor cutiei.
Instalarea barei de remorcare este adesea destul de simplă. Când bara de protecție din spate a fost îndepărtată (și adesea și unitățile de iluminare din spate), fasciculul de protecție din oțel poate fi îndepărtat. Bara de remorcare îi ia locul. Acesta trebuie apoi atașat de caroserie cu 4 sau 6 șuruburi (consultați producătorul pentru cuplurile de strângere, acest lucru este foarte important!) Vă rugăm să rețineți că există mașini pentru care mai trebuie să fie găurite în piesele caroseriei!
Trebuie lăsat suficient spațiu pentru bila de tractare, orice buton pentru demontare/asamblare și bineînțeles pentru multiplă. Și acesta trebuie să fie accesibil. Conectarea cablurilor este adesea mai dificilă. Acest lucru va fi explicat în capitolul următor.
Cablaj:
Când achiziționați un bară de remorcare, puteți alege o priză cu 7 pini sau o priză cu 13 pini. Diferența este că cel cu 13 pini are un plus constant și un plus comutat, care este necesar pentru ca frigiderul și iluminatul interior să funcționeze, de exemplu, într-o rulotă. Acest lucru este descris în detaliu (cu alocări de pin și culori) pe pagină marcaje terminale (priză).
Imaginile de mai jos oferă o perspectivă asupra cablajului standard de cablare a barei de remorcare CAN bus cu 7 pini, standard cu 13 pini sau 13 pini.
priză cu 7 pini (standard):
Un cablaj merge direct de la priză la lămpile din spate. Aceasta este cea mai simplă versiune. Acestea sunt adesea seturi gata făcute, care sunt special făcute pentru un anumit tip de mașină, astfel încât mufele farurilor din spate să poată fi conectate la setul de cablaje. Fișele setului de cabluri trebuie apoi montate din nou pe farurile din spate. Aceasta înseamnă că cablarea nu trebuie să fie reglată, deoarece numai mufele sunt fixate corect împreună. Această cablare poate fi instalată foarte rapid și ușor.
Un exemplu de astfel de cablaj standardizat poate fi văzut în imaginea de mai jos.
Imaginea prezintă cablajul unui Volkswagen Polo 9N. Acest cablaj este montat între mufele standard și luminile din spate. Deoarece cablajul a fost proiectat special pentru acest Polo, toate cablurile au lungimea potrivită și firele sunt în pozițiile corecte în mufe. Mai jos este o explicație a semnificațiilor de la A la D:
- R: Mufele pentru luminile din spate sunt conectate aici.
- B: Aceste ștecheri sunt fixate în luminile din spate.
- C: Acesta este cablul de împământare și trebuie montat la un punct de masă pe caroserie.
- D: Aceste opt cabluri sunt pentru priza cu 7 pini. Un fir are funcția de a stinge lumina de ceață spate a mașinii atunci când capacul prizei este deschis. De la ștecherul A tensiunile sunt conectate atât la ștecherul B (la luminile din spate), cât și la firele la priză (D). Acest cablaj nu are un plus constant sau comutat. În acest scop, trebuie instalată o priză cu 13 pini și trebuie trase două fire în fața mașinii pentru a le conecta la cutia de siguranțe.
Priză cu 13 pini (fără magistrală CAN):
Cablurile merg de la priză la luminile din spate (ca și în cazul celor cu 7 pini). Farurile din spate controlează direct luminile remorcii. Cu o priză cu 13 pini există și un plus constant și un plus comutat. Acestea sunt conectate la 12 volți prin intermediul cutiei de siguranțe (sub bord sau sub capotă). Plusul constant are întotdeauna tensiune, iar plusul comutat primește tensiune numai atunci când contactul este pe pinul 15 (aprindere pusă sau când motorul a pornit).
Cablajul se desfășoară în mod natural din interior (deasupra pragului), dar poate merge și în față prin partea dreaptă. Aceasta depinde de tipul vehiculului. La unele mașini, cablajul trece și sub mașină din spate în față.
| 1. | L | Semnal de viraj Stânga | Galben |
| 2. | 54G | Lumină de ceață spate (anterior plus constant) | Maro / Albastru |
| 3. | 31 | Domnule | Alb |
| 4. | R | Semnal la dreapta | Verde |
| 5. | 58R | Lampa spate, marcaj din dreapta, lumina plăcuței de înmatriculare | Maro |
| 6. | 54 | Lumini de frână | Roșu |
| 7. | 58L | Lampa spate, marcaj lateral Stânga | Negru |
NB! Atribuțiile pinii sunt standardizate pe multiplă. Culorile firelor pot varia în funcție de producător. Verificați manualul de instalare corect sau datele din fabrică!
Priză cu 13 pini (cu magistrală CAN):
Versiunea CAN bus folosește un dispozitiv de control. Această unitate de comandă controlează iluminarea (cu excepția luminilor de frână) a remorcii. Firele magistralei CAN merg de la BCM (modul de control la bord, fiecare producător are propriul nume) la unitatea de control al barei de remorcare. Informațiile despre iluminatul care ar trebui să fie aprins sunt trimise prin aceste fire CAN bus. O funcție suplimentară a acestui sistem CAN bus este că recunoaște când o lumină este defectă pe remorcă. O notificare va fi transmisă șoferului. Acest lucru este monitorizat constant de unitatea de comandă a remorcii, așa cum se face în mod normal astăzi într-o mașină cu iluminare defectă.
Lămpile de frână sunt controlate separat, astfel încât, dacă există o defecțiune a magistralei CAN la unitatea de comandă a remorcii, luminile de frână vor funcționa. Firele pozitive constante și comutate sunt, de asemenea, prezente pentru multiplă. Acestea servesc acum și ca sursă de alimentare pentru unitatea de comandă a remorcii.
Unitatea de control al remorcii va trebui întotdeauna să fie codificată de echipamentele de diagnosticare ale mărcii.
Priza cu 13 pini poate fi proiectată ca Jaeger (cel mai comun) sau Multicon. Multicon West este o combinație între o priză cu 7 pini și o priză cu 13 pini. O fișă de remorcă cu 7 pini poate fi montată fără probleme. Sunt folosite doar contactele mari, interioare (nr. 1 până la 7). În acest caz, cele exterioare rămân goale. Nu este nevoie să folosiți un adaptor. Contactele exterioare sunt utilizate numai dacă este conectată o fișă cu 13 pini de același tip.
| 1. | L | Semnal de viraj Stânga | Galben |
| 2. | 54G | Lumină de ceață spate (anterior plus constant) | Albastru |
| 3. | 31 | Domnule | Alb |
| 4. | R | Semnal la dreapta | Verde |
| 5. | 58R | Lampă spate, marcator din dreapta, lumină plăcuță de înmatriculare | Maro |
| 6. | 54 | Lumini de frână | Roșu |
| 7. | 58L | Lampa spate, marcaj lateral Stânga | Negru |
| 8. | 8 | Lumini de mers înapoi | Gri |
| 9. | 9 | Plus constant (de exemplu, pentru iluminatul interior) | Maro/Albastru |
| 10. | 10 | Plus comutat (de exemplu, baterie sau rulotă frigider) | Maro/Roșu |
| 11. | 11 | Poziție goală (posibil la sol) | Alb / Roșu |
| 12. | 12 | Poziție goală | - |
| 13. | 13 | Domnule | Negru / alb |
NB! Atribuțiile pinii sunt standardizate pe multiplă. Culorile firelor pot varia în funcție de producător. Verificați manualul de instalare corect sau datele din fabrică!
Multicon Feder:
Multicon Feder este predecesorul Multicon West. Diferența dintre acestea este alocarea pinului exterior; 8 la 13. Pe Multicon Feder (vezi imaginea) acestea sunt contacte plate, iar pe Multicon West sunt pini rotunzi.
Conexiunea „Feder” nu mai este folosită în zilele noastre, deoarece este mai sensibilă la interferențe decât „Vest”. De asemenea, este posibil să conectați o mufă cu 7 pini la această priză, de exemplu o simplă remorcă sau un suport de biciclete.
Ambreiaj auxiliar și dispozitiv de frânare de degajare:
Pentru a atașa corect o remorcă la vehicul, este obligatoriu prin lege să utilizați un dispozitiv de frânare auxiliar sau de frânare. Dacă remorca se desprinde de la bara de remorcare din cauza unei defecțiuni sau a unei acțiuni necorespunzătoare în timpul conducerii, trebuie să existe un sistem de siguranță care va intra în vigoare.
Pentru remorci cu o masă maximă (a remorcii inclusiv sarcina) de până la 1500 kg, este suficientă utilizarea unui cuplaj auxiliar. Un cuplaj auxiliar nu este altceva decât un cablu gros de oțel care este atașat la remorcă pe o parte și montat pe mașină pe de altă parte. Dacă remorca se desprinde de bara de remorcare în timpul conducerii, cablul va asigura că remorca continuă să urmeze mașina. Cuplajul auxiliar nu acţionează frâna remorcii.
Dacă masa maximă a remorcii este mai mare de 1500 kg, aceasta trebuie să fie echipată cu un dispozitiv de frânare de depărtare. Dispozitivul de frânare de degajare constă dintr-un cablu de oțel care acționează frâna de mână a remorcii atunci când aceasta se desprinde de bara de remorcare în timpul conducerii. Cablul de oțel este mai subțire decât cu un cuplaj auxiliar; cablul trebuie să se rupă cu o anumită forță de întindere după ce a fost aplicată frâna de mână. Remorca frânează apoi independent, fără a fi conectată la mașină. Nu este permisă existența atât a unui cuplaj auxiliar, cât și a unui dispozitiv de frânare de degajare pe o remorcă. Într-o situație de urgență, roțile remorcii s-ar bloca datorită dispozitivului de frânare de degajare, în timp ce aceasta este trasă de mașină cu cuplajul auxiliar.
Imaginile din dreapta arată patru opțiuni de montare a cuplajului auxiliar și a dispozitivului de frânare de degajare. Cablul trebuie să fie întotdeauna conectat la o parte fixă a barei de remorcare sau la caroseria mașinii. În figura 1, un suport special este montat pe bara de remorcare. Cablul trebuie plasat într-o buclă în suport.
În figurile 2, 3 și 4, cablul este atașat la un punct fix de pe caroserie. Acest punct fix poate fi, de asemenea, o gaură în suportul barei de remorcare unde este montată bila. Și aici, o buclă suplimentară poate fi plasată în jurul bilei de tractare, așa cum se arată în Figura 4. Este interzisă plasarea cablului într-o buclă peste bila de remorcare fără ca acest cablu sau buclă să fie conectat la o parte fixă a barei de remorcare sau a caroseriei. Amenda se ridică în prezent la peste 150 de euro.
În mașinile cu o bară de remorcare pliabilă (electronic), adesea nu este posibilă instalarea unui suport ca în imaginea 1 de mai sus. Mingea de remorcare are adesea formă diferită; aceasta are adesea formă pătrată sau dreptunghiulară. Există adesea un ochi pe bila în sine în care poate fi montat cablul, dar experiența arată că nu este întotdeauna cazul. Producătorul, în acest caz și dealer-ul, poate furniza accesorii care se potrivesc cu bila de remorcare relevantă. Vă rugăm să întrebați dealer-ul mărcii despre acest lucru.
Când instalați cablul, asigurați-vă că acesta nu poate atinge solul în timpul conducerii, chiar dacă mașina se prăbușește în spate. Deteriorarea cablului duce la un sistem de securitate nefiabil.
