Subiecte:
- stabilisator
- Pod cu lăţişoare
Stabilizator:
O bară stabilizatoare este o tijă solidă de oțel în formă de U care este montată la capete pe lonjeroane și la mijloc pe caroserie. Scopul barei stabilizatoare este de a contracara tendința mașinii de a se rostogoli la viraj. Acesta va îmbunătăți stabilitatea în viraje făcând ca loncherele să lucreze împreună în suspensie. Bara stabilizatoare asigură rigiditatea la rulare a osiei din față sau a celei din spate.
La viraje, arcurile din interiorul vehiculului se vor extinde, iar cele din exterior se vor comprima. La întoarcerea spre stânga, arcurile din partea stângă (codură interioară) se vor extinde, iar arcurile din partea dreaptă (coda exterioară) se vor comprima. Mașina face acum o mișcare de rostogolire. Rulirea depinde de asta centru de rol al mașinii. Amplasarea centrului de greutate și a centrului de rulare trebuie să fie cât mai optimă; ar trebui să fie cât mai aproape unul de altul. Cu cât centrul de greutate și centrul de rulare sunt mai departe, cu atât vehiculul se va rostogoli mai mult.
Deoarece o parte se comprimă și cealaltă parte revine, bara stabilizatoare va începe să se răsucească. Lanseta încearcă să mențină cele două părți egale și, prin urmare, va trage corpul pe partea care revine (interiorul) în jos. Deoarece această parte este trasă în jos, se va prăbuși și parțial. Acest lucru atinge scopul barei stabilizatoare; Mișcarea unei roți este transferată celeilalte roți. Mașina stă acum mai dreaptă și mai stabilă în curbă, pentru că acum se înclină mult mai puțin. Aceasta înseamnă că stabilitatea în viraje a fost mult îmbunătățită.
Bara stabilizatoare este atașată de caroserie cu cauciucuri. La capetele stabilizatorului există tije de legătură pe ambele părți care atașează tija stabilizatorului de bară sau braț. Dacă există spațiu pe cauciucuri sau pe bilele tijelor de cuplare, se va auzi un scârțâit sau un zgomot când conduceți pe un drum accidentat.
Imaginea de mai sus arată puntea față completă a unei mașini. Bara stabilizatoare cu cauciucuri și suporturi sunt clar vizibile. Parantezele violet cu cauciucuri sunt atașate de el sub-cadru atașate și cele două tije de cuplare prezentate în violet sunt atașate de brațele de susținere. Prin urmare, bara stabilizatoare trage și împinge împotriva acestor brațe.
De asemenea, bara stabilizatoare are o mare influență asupra comportamentului direcției:
- Rotirea axei față mai rigidă: mai mult subvirare (deci mai puțin supravirare)
- Rotirea axei spate mai rigidă: mai mult supravirare (deci mai puțin subvirare)
Prin urmare, este important să faceți același lucru pentru axele față și spate atunci când creșteți rigiditatea la rulare, adică atunci când adăugați sau reglați un stabilizator. Dacă doar puntea din față este mai rigidă, este mai probabil ca mașina să subvireze. Aceasta înseamnă că mașina va merge drept mai repede într-o curbă.
Pod cu lățișoare:
Funcțiile barei stabilizatoare și ale suportului de sprijin sunt adesea confundate. Deseori se crede că au aceeași funcție, dar nu este cazul. Cu toate acestea, funcția unei bare stabilizatoare este de a îmbunătăți stabilitatea în viraje prin transmiterea mișcărilor celor două roți una către alta. Scopul unei bare de bară este de a preveni torsiune în caroserie și șasiu. O bară de bară este o tijă care este montată în partea superioară, între capetele celor 2 bare de sub capotă. Unele mașini au și un pod sub suspensia față.
La viraje, caroseria se va răsuci, de asemenea, ușor. Braza de sprijin va preveni această răsucire, deoarece caroseria va fi mai rigidă, iar acest lucru va fi vizibil și în timpul condusului sportiv. Puteți conduce mai sportiv și mai rapid prin curbe. De aceea vezi multe mașini sport în care proprietarul a instalat el însuși o bară de sprijin. Majoritatea mașinilor sport produse astăzi au o bară de sprijin montată standard.
Pagini înrudite:
