Subiecte:
- Reglaj electronic oglinzilor
- Reglaj vertical
- Reglați pe orizontală
- Reglarea oglinzii cu funcție de memorie
Reglarea electronică a oglinzii:
Două motoare electrice sunt montate în carcasa oglinzii unei mașini cu oglinzi exterioare acționate electric. Un motor electric este de a muta sticla oglinzii în sus sau în jos. Aceasta este mișcarea verticală. Celălalt motor electric este pentru mișcarea orizontală; stânga și dreapta.
Pentru a acționa oglinzile exterioare, există un buton în interiorul mașinii. Aceasta ar putea fi, de exemplu, în tabloul de bord, consola centrală sau ușa.
Semnalele de la comutator ajung la unitatea de control (ECU). Aceasta este de obicei unitatea de control confort sau unitatea de control al ușii. Aceste dispozitive de control sunt adesea conectate la magistrala CAN. Când unitatea de comandă primește un semnal de la comutator, acest comutator (la vehiculele mai vechi) sau ECU (la vehiculele mai noi) va fi activat prin intermediul unui Podul H controlați motoarele electrice pentru a muta geamul oglinzii.
Diagrama cascadă arată că sursa de alimentare și pământul sunt conectate la pinul 7 și la pinul 11. CAN-high și CAN-low sunt conectate la ECU pe pinii 8 și 9.
Comutatoarele pentru mișcările verticale sunt conectate la pinii 1 și 2. Pinul 3 este sursa de alimentare pentru aceste două comutatoare. Același lucru este valabil și pentru pinul 6, care este sursa de alimentare pentru comutatoarele pentru mișcările orizontale de pe pinii 4 și 5 ai ECU.
Motoarele electrice sunt conectate la pinii 8 și 10. Motorul electric din stânga (pin 8) este pentru mișcări verticale. Cel din dreapta (pin 10) este pentru mișcările orizontale. Există un fir pe pinul 9 care este conectat la ambele motoare electrice. În funcție de situație, ECU poate comuta atât un plus, cât și o masă la aceasta. Cum funcționează acest lucru este descris în paragrafele următoare.
Ajustare verticală:
Această explicație este despre cele două imagini de mai jos.
La reglarea geamului oglinzii în sus, motorul electric stâng este controlat de comutatorul B de pe pinul 1. Unitatea de control comută apoi o tensiune de alimentare la pinul 8, care este conectat la motorul electric printr-un fir. Masa este conectata la pinul 9. Motorul electric din stânga va începe să funcționeze până când comutatorul B este întrerupt din nou.
Când reglați în jos, comutatorul O se va închide. Tensiunea de alimentare este acum aplicată pinului 9 al unității de control și pinul 8 devine împământat. Deoarece plusul și masa de pe motorul electric sunt inversate, motorul electric se va întoarce în direcția opusă (adică în jos în loc de sus). Acest lucru poate fi văzut în imaginile de mai jos.
Când motorul electric pentru reglarea verticală funcționează, motorul electric pentru reglarea orizontală trebuie să fie staționar. Ambele conexiuni ale motorului electric care trebuie să rămână staționare sunt scurtcircuitate la masă sau pozitiv prin pinul 9. O tensiune de alimentare sau o masă poate fi comutată separat pe pinii 8, 9 și 10.
Schimbarea plusului și minusului pentru a schimba direcția de rotație a motorului electric este posibilă cu așa-numitul Podul H. Acest circuit de patru tranzistoare sau FET-uri este instalat în ECU. ECU controlează tranzistoarele corecte în perechi (unul pentru plus și unul pentru masă) pentru a determina direcția curentului către motorul electric.
Reglați pe orizontală:
Această explicație este despre cele două imagini de mai jos.
Când reglați la stânga, comutatorul L se va închide. Motorul electric din dreapta primește o tensiune de alimentare prin pinul 10 de pe unitatea de comandă. Pământul trece prin pinul 9.
Deoarece motorul electric din stânga (pentru reglarea verticală) nu este acum permis să se rotească, acesta este, de asemenea, împământat pe pinul 8. Prin urmare, motorul electric din stânga este scurtcircuitat la masă. Motorul electric din dreapta funcționează cu o viteză constantă până când comutatorul L nu mai este acționat.
La reglarea la dreapta, tensiunea de alimentare și masa de pe motorul electric din dreapta sunt inversate din nou. Motorul electric se va întoarce acum în cealaltă direcție.
Acum nu este plasată nicio masă pe pinul 8 al motorului electric din stânga, ci tensiunea de alimentare. Altfel ar începe și să se învârtească. Acum că ambele părți sunt pornite, motorul electric sta pe loc.
Reglarea oglinzii cu funcție de memorie:
Vehiculele moderne au o reglare a oglinzii cu funcție de memorie. ECU controlează actuatoarele până când ajung în poziția dorită. Recunoașterea poziției se face cu ajutorul potențiometrelor. Mai multe informații despre acest lucru pot fi citite pe pagina despre potențiometru.
În diagramă vedem potențiometrele G791 și G792. Potențiometrele primesc o tensiune de 5 volți și masă de la ECU. Semnalele sunt trimise la pinii 1 și 9 ai conectorului T16a.
ECU recunoaște poziția motoarelor de acționare V17 și V149 citind tensiunile semnalului de la potențiometre. Cu o valoare setată în memorie, ECU continuă să controleze motoarele de acţionare V17 şi V149 până când tensiunea semnalului este egală cu valoarea stocată în memorie. Exemplu:
- Mașina se descuie cu cheia A;
- Valoarea stocată a lui V17 este de 3,6 volți;
- Valoarea măsurată a lui V17 este de 2,9 volți;
- ECU controlează motorul electric V17 până când potențiometrul dă o tensiune de semnal de 3,6 volți;
- Când mașina este descuiată cu cheia B, cu valoarea stocată 2,9 volți, are loc același proces pentru a ajunge la valoarea stocată.
Funcționarea, versiunile și posibilele defecțiuni sunt afișate pe pagină Potențiometru tratate.
Pagina înrudită:
