Subiecte:
- Procesul Seiliger
- Diagrama PV a unui motor pe benzină (Ottomotor)
- Diagrama PV a unui motor diesel
- Teoretic vs. proces circular propriu-zis
Procesul Seiliger:
Procesul Seiliger este un proces circular pentru arderea unui motor. Atât motoarele diesel, cât și pe benzină se bazează pe aceasta, dar profilul final al presiunii diferă; motorina este un proces cu volum constant, iar motorul pe benzină un proces cu presiune constantă.
Procesul Seilinger vine direct din termodinamică. Pe măsură ce aerul se comprimă, presiunea crește și volumul scade (cursa de compresie). În timpul cursei de putere volumul crește. Volumul scade la cursa de evacuare. Diagrama Sankey este determinată prin procesul Seiliger.
Procesul Seiliger:
1 - 2: Compresie adiabatică: Nu există schimb de căldură cu mediul. Pistonul comprimă amestecul fără a încălzi materialul. Deci toată căldura rămâne acum în amestec. (Cursa de compresie)
2 - 3: Compresie izocoră: volumul rămâne același și presiunea crește. Aceasta este încă cursa de compresie.
3 - 4: Expansiune izobară: Presiunea rămâne aceeași și volumul crește (Cursa de lucru).
4 - 5: Expansiune adiabatică: Din nou nu există schimb de căldură cu mediul. Pistonul se deplasează din nou în jos (cursa de lucru).
5 - 1: Expansiune izocoră: Presiunea scade la un volum constant (Cursa de ieșire și Cursa de intrare).
- Adiabate: Fără schimb de temperatură cu mediul, procesul este reversibil.
- Izocoric: Volumul rămâne același.
- Izotermă: temperatura rămâne aceeași.
- Izobar: Presiunea rămâne aceeași.
- Isentropic: proces reversibil.
Compresia adiabatică este adesea descrisă în cărți și pe site-uri web ca compresie izoentropică. Deoarece ciclul gazului din motorul cu ardere are loc atât de repede (prin cursele de admisie, compresie, putere și putere), aproape că nu există timp pentru a schimba temperatura cu materialele motorului în timpul cursei de compresie și al cursei de putere. Prin urmare, poate fi descris mai bine ca o compresie și expansiune adiabatică. Deci pe această pagină nu sunt menționate isentrope, ci adiabați.
Diagrama PV a unui motor pe benzină (Ottomotor):
Diagrama PV a unui motor pe benzină poate fi descrisă ca un proces cu volum egal. În timpul compresiei adiabatice (de la 1 la 2) nu există schimb de căldură cu mediul. Acesta este cazul compresiei izocorice (2 la 3). Acest lucru va face ca materialul motorului să se încălzească. Nu este cazul unui motor diesel. Acesta este și motivul pentru care motorul pe benzină atinge temperatura de funcționare mai repede decât un motor diesel. Eficiența unui motor pe benzină scade parțial din cauza compresiei izocorice. Expansiunea adiabatică și disiparea izocoră a căldurii sunt practic aceleași într-un motor pe benzină și diesel.
Diagrama PV a unui motor diesel:
Deoarece arderea într-un motor diesel are loc treptat (prin intermediul unor injecții multiple), astfel încât presiunea nu se modifică odată cu creșterea volumului.
Aportul de căldură izobară (2 până la 3) este arderea combustibilului. Aria diagramei (adică zona dintre linii) a unui motor diesel este mai mare decât cea a unui motor pe benzină. Prin urmare, eficiența unui motor diesel este și mai mare.
Teoretic vs. procesul real al circuitului:
Diagrama Seiliger / PV reprezintă motoarele ideale pe benzină și diesel. În realitate, presiunile și volumele sunt diferite, deoarece există întotdeauna gaze și pierderi neideale. Procesul circular real este prezentat în diagrama indicatorului a afișa.
Pagini înrudite:
