Subiecte:
- Funcționarea generală a amortizorului
- Lovitură spre interior/exterior
- Consecințele amortizoarelor proaste
- Verificați amortizoarele
Funcționarea generală a amortizorului:
Amortizoarele cresc confortul de conducere și îmbunătățesc ținuta de drum. Scopul lor este de a absorbi șocurile conduse peste denivelări.
Exemplu simplu de funcționare: Dacă un arc subțire cu foiță este prins cu un capăt într-o menghină, arcul este îndoit și apoi eliberat, arcul va începe să vibreze. Deci distorsionează iar și iar cu propria frecvență. Este același lucru cu un arc elicoidal de pe o mașină.
Când conduceți o roată peste un obstacol de pe drum, arcul se deformează și vibrează. Această vibrație poate fi amplificată de următorul obstacol, astfel încât să sară din nou. Deoarece roata urmează mișcările arcului, va sări în sus și în jos continuu. Sarcina amortizoarelor este de a amortiza cât mai repede vibrațiile arcului. Ele transformă energia cinetică în căldură.
Un amortizor nu are nicio influență asupra înălțimii mașinii. Un amortizor uzat va cauza performanțe slabe de condus, dar acest lucru nu va fi observat atunci când o mașină este staționată în parcare.
Lovitură spre interior/exterior:
Lovitură spre interior:
În timpul cursei spre interior a amortizorului, pistonul se deplasează în jos în raport cu cilindrul. Uleiul curge apoi sub piston prin orificii în spațiul de deasupra pistonului. Presiunea pe ulei este aceeași deasupra și sub piston. Pentru a compensa volumul ocupat de tija pistonului, uleiul de sub piston curge prin supapa inferioară către tubul rezervorului. Cursa spre interior ar trebui să fie netedă; Mașina trebuie împiedicată să fie „ridicata” de o denivelare pe suprafața drumului, deoarece cursa spre interior ar fi grea. Amortizarea se obține prin cursa spre exterior.
Cursa spre exterior:
În timpul cursei spre exterior, pistonul se deplasează în sus în raport cu cilindrul. O anumită presiune este exercitată asupra uleiului de deasupra pistonului, ceea ce face ca acest ulei să curgă prin orificii în spațiul de sub piston. Rezistența pe care o întâlnește uleiul asigură forța în timpul mișcărilor spre exterior ale amortizorului. Uleiul curge din tubul rezervorului prin supapa de jos în spațiul de sub piston, pentru a compensa volumul ocupat de tija pistonului. Forța necesară pentru cursa spre exterior este mai mare decât pentru cursa spre interior.
Cu un amortizor slăbit, veți observa că este ușor să apăsați, dar greu de scos din nou. Dacă mișcările de intrare și de ieșire au fost ambele netede, ar însemna că amortizorul este uzat.
Consecințele amortizoarelor proaste:
- Distanța de frânare devine mai mare. Dacă roata iese afară, contactul cu drumul se pierde, rezultând o cale de frânare întreruptă.
- Într-o curbă, frecarea dintre anvelopă și suprafața drumului este cea care ține mașina pe drum. Cu amortizoare proaste, o mașină va derapa mult mai repede într-o curbă. Manevrarea este, de asemenea, mai puțin bună pe un drum drept.
- Direcția este mai puțin precisă.
- Carcasa anvelopei este supraîncărcată, ceea ce poate duce chiar la o explozie.
- Amortizoarele uzate provoacă, de asemenea, uzura tipică a anvelopelor, anvelopele având suprafețe mari de uzură în locuri aleatorii și o bandă de rulare suficientă în alte locuri.
Verificați amortizoarele:
Test de primăvară:
Funcționarea generală a amortizoarelor poate fi verificată în felul următor:
- Prindeți o parte fermă a aripii etc. (care nu se va zgâria când exercitați forța). Mișcați-l în sus și în jos într-o mișcare lină, astfel încât mașina să se comprima și să revină ferm.
- Eliberați mașina după câteva compresii și recuperări.
- Masina poate sari de maxim 2 ori; in-out si in-out din nou.
- Dacă mașina continuă să se comprima și să se decomprima de mai multe ori până când caroseria se oprește, amortizorul este uzat.
- Dacă mașina poate fi susținută și scoasă foarte departe, astfel încât roata să se desprindă de sol, amortizorul nu mai asigură deloc amortizare. Ceea ce se întâmplă acum este că arcul se poate comprima și extinde maxim fără ca mișcarea de recul să fie amortizată. Cursa maximă a suspensiei este atinsă într-o perioadă scurtă de timp, determinând corpul să continue să se ridice și să coboare. În acest caz, roata se poate desprinde de la sol în timpul mișcării de recul. Acesta din urmă este foarte periculos. Acest lucru se poate întâmpla și în timpul conducerii. Riscul de accidente crește enorm atunci când conduceți pe suprafețe rutiere slabe.
Banc de testare a amortizoarelor:
Testul manual al arcului nu este complet de încredere. O modalitate mai bună de a testa amortizoarele este utilizarea unui banc de testare a amortizoarelor. De la o anumită înălțime, plăcuțele de drum sunt deblocate, determinând căderea plăcilor în jos (aproximativ 20 cm). Pe baza rezultatelor amortizorului mașinii, computerul poate calcula măsura în care amortizorul este uzat pe roată.
