Subiecte:
- Lichidul de frana in general
- Blocaj de vapori
- Proprietățile lichidului de frână
General lichid de frana:
Lichidul de frână transferă forța exercitată de picior asupra cilindrului principal de frână către cilindrii de frână ale roții. Lichidul de frână este compus din derivați de poliglicol cu diverși aditivi. Este un lichid subțire cu un punct de curgere scăzut, care se poate mișca rapid prin țevi și pasaje înguste.
Figura prezintă circuitul lichidului de frână al unui autoturism. Sistemul este separat încrucișat;
- stanga fata cu dreapta spate;
- dreapta fata cu stanga spate.
De cilindru principal de frana pune presiune asupra sistemului. Lichidul de frână se deplasează prin conducte către cilindrii de frână frâne cu disc și / sau frâne cu tambur.
Sistemul de frânare al unui autoturism mediu conține aproximativ 0,25 până la 0,5 litri de lichid de frână. Această cantitate mică trebuie să poată rezista la presiuni de 15.000 kPa la temperaturi foarte ridicate.
Cea mai mare parte a căldurii este îndepărtată prin discurile de frână/tamburele de frână în aerul ambiant. O mică parte din acesta ajunge în lichidul de frână prin saboții de frână/plăcuțele de frână și cilindrii de frână ale roților.Componentele lichidului de frână afectează vopseaua și lacul. Dacă lichidul de frână intră în contact cu stratul de vopsea, acesta trebuie clătit imediat cu apă.
Blocaj de vapori:
Blocarea vaporilor apare atunci când lichidul de frână fierbe; inclusiv atunci când mașina este oprită după o frânare prelungită sau începe să conducă încet fără frânare. Răcirea prin vântul propulsor este apoi limitată. Dacă lichidul de frână fierbe, punctul de fierbere este depășit. Prin urmare, trebuie să aibă un punct de fierbere ridicat pentru a preveni formarea vaporilor. Presiunea nu poate fi creată cu vapori în sistemul de frânare.
Proprietățile lichidului de frână:
Lichidul de frână trebuie să îndeplinească anumite cerințe pentru sistemul de frânare pentru a asigura fiabilitatea sistemului de frânare. Lichidul de frână oferă și un efect de protecție pentru piesele interne; gândiți-vă la cupele din cilindrul principal de frână și la interiorul liniilor de frână. O serie de proprietăți sunt menționate în această secțiune.
Punct de fierbere:
Punctul de fierbere este indicat cu un cod DOT. DOT este o abreviere pentru „Departamentul Transporturilor”.
Când lichidul de frână fierbe, se formează bule de vapori. Aceste bule de vapori sunt compresibile, ceea ce înseamnă că se acumulează mai puțină presiune. Apa provoacă și coroziune în sistemul de frânare. Prin urmare, lichidul de frână trebuie să aibă un punct de fierbere ridicat. Sunt utilizate 2 tipuri de puncte de fierbere:
- Punct de fierbere uscat: Acesta este punctul de fierbere al lichidului de frână nou, ambalat.
- Punct de fierbere umed: acesta este punctul de fierbere când lichidul de frână a absorbit aproximativ 3,2% apă. Lichidul de frână este higroscopic (absoarbe apa). Apa scade punctul de fierbere al lichidului de frana. La 1% apă punctul de fierbere este redus cu aproximativ 25 de grade.
| Cerințe de lichid de frână | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5 | DOT 5.1 |
| Uscat Punct de fierbere: | 205 ° c | 230 ° c | 260 ° c | 260 ° c |
| Nat Punct de fierbere: | 140 ° c | 155 ° c | 180 ° c | 180 ° c |
Lichidul de frână trebuie înlocuit o dată la doi ani, deoarece umezeala și murdăria se infiltrează în lichidul de frână în timp. Prin urmare, punctul de fierbere devine din ce în ce mai scăzut după un număr de ani.
Higroscopic:
Higroscopic înseamnă că lichidul de frână dizolvă sau leagă apa. Apa provoacă coroziune în sistemul de frânare și blocaj de vapori.
Viscozitate:
Lichidul de frână trebuie să mențină vâscozitatea (grosimea) corectă la temperaturi ridicate și scăzute.
Spumare:
Lichidul de frână nu trebuie să formeze spumă.
Protecţie:
Lichidul de frână trebuie să ofere protecție împotriva coroziunii, de exemplu, în conductele de frână și furtunurile de frână.
Pagini înrudite:
