subiect:
- Radiator
Radiator:
Sarcina radiatorului este de a transfera temperatura ridicată a lichidului de răcire către aerul care trece (mai rece). Motorul este apoi alimentat din nou cu lichid de răcire răcit, ceea ce împiedică supraîncălzirea acestuia.
Radiatorul este montat în spatele barei de protecție din față a mașinii. Adesea mai există unul condensator (pentru aer conditionat), un schimbător de căldură (pentru uleiul cutiei de viteze automate) și un intercooler (pentru mașinile cu turbo/compresor) montate de asemenea în fața radiatorului.
Lichidul de răcire curge prin canalele de răcire a motorului prin furtunuri flexibile până în partea de sus a radiatorului. Lichidul de răcire urmează apoi un traseu orizontal în zig-zag, de sus până jos a radiatorului. Acesta se referă la așa-numitul „radiator cu flux încrucișat”. Dacă lichidul de răcire ar curge de sus în jos prin radiator, l-am numi „radiator cu curent descendent”.
Există aripioare între tuburile de răcire atât ale radiatoarelor cu flux transversal, cât și ale radiatoarelor cu flux descendent. Atât tuburile de răcire, cât și aripioarele sunt încălzite de lichidul de răcire cald. Radiatorul este realizat din aluminiu subțire, care are avantajul că se poate încălzi și se răci foarte repede.
Când mașina circulă pe șosea, vântul curge între șipci. Căldura de la lichidul de răcire este transferată în aerul rece. Acest lucru permite lichidului de răcire să se răcească cu zeci de grade.
Când mașina este staționată și nu bate vânt, ventilator electronic sau visco pentru circulația aerului prin radiator. La unele mașini ventilatorul electric de răcire este montat în fața radiatorului (între bara față și radiator și împinge aerul prin radiator spre compartimentul motor), iar în alte mașini ventilatorul electronic, sau cuptorul vâscos, este montat între radiator si blocul motor si asigura aspiratie.aerul prin radiator.
