Încuietoare

Subiecte:

Încuietoare
Inchidere centrala
Blocare pentru copii

Încuietoare:
Încuietorile ușilor sunt montate în uși. Acestea sunt folosite pentru a deschide și închide ușile. De asemenea, servesc pentru siguranță, astfel încât în caz de accident ușa nu se poate deschide pur și simplu. Ușile trebuie să fie ușor de deschis de către serviciile de urgență în caz de accident.

Încuietorile ușilor pot fi blocate și deblocate mecanic cu o cheie sau electronic cu un dispozitiv de control. Comenzile electronice fac adesea parte din sistemul de închidere centralizată a ușii, despre care se discută în paragraful următor.

Încuietorile ușilor pot fi îndepărtate numai dacă ornamentele interioare au fost îndepărtate. La mașinile mai vechi, încuietoarea poate fi deșurubată din exterior, dar aceasta este prea sensibilă la criminalitate. De aceea demontarea se face cât se poate de dificilă. Uneori, chiar și întregul mecanism al ferestrei trebuie demontat complet cu fereastra.

Imaginea de mai jos prezintă un modul de blocare a ușii din două părți. Această încuietoare are încorporat un dispozitiv electronic de control, care blochează și deblochează încuietoarea la comandă. În partea de sus vedem o clemă de blocare pentru cablul Bowden al mânerului interior. Capătul acestui cablu este conectat la atașamentul cablului Bowden. Când mânerul interior este acționat, pârghia de eliberare se înclină pentru a deschide cârligul de blocare. Pârghia de eliberare a mânerului exterior este puțin mai puțin vizibilă, dar funcționează în același mod. In plus, vedem cablarea microintrerupatorului intern care inregistreaza pozitia carligului de inchidere, astfel incat iluminarea interioara, luminile indicatoare si alarma sa raspunda la deschiderea broastei. În cele din urmă vedem controlul cheii; Când introduceți cheia în cilindrul de blocare, capătul cheii se extinde în acest slot. Când este posibil să rotiți cheia (cilindrul închiderii se rotește), această parte din modulul de blocare se va transforma pentru a debloca sau încuia mecanic.

Închidere centralizată a ușii:
În ultimii ani, închiderea individuală a ușilor a fost din ce în ce mai mult înlocuită cu închiderea centralizată a ușilor. Prin acţionarea manuală a cilindrului de închidere din portiera şoferului, încuietorile celorlalte uşi şi hayonul sunt de asemenea controlate prin primirea comenzii „deschidere” sau „închidere”. În prezent, aproape toate mașinile sunt echipate cu telecomandă. O extensie a acesteia este operarea automată cu telecomandă sau acces confort; nu este necesar niciun contact fizic între cheie și vehicul pentru a acționa închiderea centralizată a ușii.

Încuietoarea centrală a ușii asigură deplasarea unui dispozitiv de blocare în încuietoarea ușii. Acest lucru se poate face în diferite moduri:

pneumatic;
electromagnetic;
printr-un motor electric.

Pneumatic:
Până la sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90, au existat producători care au folosit închidere centralizată controlată prin vid. Dispozitivele de blocare au fost schimbate în poziție (deschise sau blocate) prin presiune negativă. O pompă cu diafragmă face posibilă pomparea alternativă a unei suprapresiuni sau subpresiuni. Fiecare încuietoare a ușii conține o cameră cu membrană în care un dispozitiv de blocare este blocat sau deblocat, în funcție de suprapresiune sau subpresiune în cameră. Acest sistem este sensibil la scurgeri. Deschiderea și închiderea frecventă a ușilor și, astfel, îndoirea furtunurilor de vid, poate duce în cele din urmă la rupere. Cauciucurile de etanșare din camerele de aer ale încuietorilor se pot deteriora și din cauza vechimii. În cazul unei scurgeri, presiunea negativă poate fi verificată cu o pompă de vid prin închiderea câte o conductă odată, sau sistemul poate fi verificat cu o mașină de fum prin detectarea fumului vizibil.

Imaginea de mai jos arată câte furtunuri de vid au fost prezente într-un Mercedes pentru a controla pneumatic funcționarea blocării portierelor din față și a hayonului.

Electromagnetic:
Cu închidere centralizată electromagnetică a ușilor, încuietorile ușilor sunt echipate cu magneți dubli. Un magnet asigură mișcarea în sus, iar celălalt mișcarea în jos pentru a bloca sau debloca încuietoarea.

Prin punerea sub tensiune a electromagnetului corect (5 sau 6), dispozitivul de blocare este apăsat în poziția corectă: blocare sau deblocare. Numărul 7 indică miezul magnetic.

Acest tip de închidere centralizată a ușii, ca și varianta pneumatică, nu mai este utilizat. Subsemnatul nu a reușit să găsească nicio schemă electrică a unui vehicul care utilizează acest sistem.

Motoare electrice:
Încuietorile centrale ale ușilor vehiculelor moderne sunt echipate cu motoare electrice. Mișcarea de rotație a motorului este transformată într-o mișcare în linie dreaptă printr-un mecanism de angrenaj și un mecanism din plastic. De obicei, aceste motoare electrice nu au opritor, iar mecanismul se blochează de opritor și blochează motorul electric.

Pentru a bloca sau debloca motorul electric, direcția curentului și, prin urmare, direcția de mișcare a motorului electric, este inversată. Schema electrică de mai jos prezintă componentele din închiderea centralizată a ușii a unei mașini moderne.

Legenda:

30: baterie plus
31: masa
ACC: plus comutat (borna 15)
P23: unitate de control al puterii de bord
M55r: unitate de blocare a hayonului
M31: unitate de blocare a portierei șoferului
M42: unitate de blocare a sertarului ușii
S23L: întrerupător de închidere centralizată
S31: întrerupător contact ușă lv
A28r: receptor de închidere centralizată

Această diagramă arată ansamblul de blocare al ușii șoferului (M31) și al ușii din spate stânga (M42). În realitate, există încă două dintre aceste unități de slot (rv și ra) în diagramă, dar au fost eliminate din cauza dimensiunii. Vedem și unitatea de blocare a hayonului M55r) și comutatorul de închidere centralizată (S23L) care este încorporat în tabloul de bord, consola centrală sau ornamentul ușii. Comutatorul S31 este încorporat separat în stâlpul B, dar la unele mașini acest comutator este încorporat în unitatea de blocare. În sfârșit, vedem A28r: receptorul radio al închiderii centralizate de unde este primit semnalul de la telecomandă. Unitatea de control P23 prelucrează semnalele de la întrerupătoare pentru a controla încuietorile și eventual luminile și luminile indicatoare.

Cele două imagini de mai jos arată o încuietoare de ușă Volkswagen Golf mk5, una descuiată și una încuiată. Atunci când este încuiat, acest tip de încuietoare poate fi, de asemenea, blocat dublu, așa-numita „încuietoare sigură”. Următoarea secțiune explică această dublă blocare.

În momentul în care apăsați încuietoarea cu telecomanda, blocarea dublă este activată. În imaginea de mai sus, mecanismul cu partea din plastic albastru deschis se rotește în sensul acelor de ceasornic spre stânga. Blocarea nu mai poate fi deblocată dacă blocarea dublă nu este activată.

Încuietoarea dublă împiedică deblocarea încuietorii atunci când maneta interioară este acţionată. Acest lucru împiedică cineva care sparge o fereastră să deschidă ușa din interior. Activarea blocării duble poate diferi între mașini:

Prin apăsarea butonului de blocare o dată cu telecomanda, încuietoarea este blocată „normal”. Blocarea este blocată dublu doar când apăsați butonul de blocare de două ori;
Când apăsați butonul de blocare pentru prima dată, blocarea este deja dublu blocată.

Următoarea diagramă prezintă modulul de blocare (de jos) al unui VW Golf mk5 cu unitatea de control (A32m) deasupra acestuia, care controlează încuietoarea.

Cele două imagini de mai jos au fost înregistrate în timp ce încuiau și deblocau încuietoarea ușii acestui VW Golf.

Canalul A (albastru) este conectat la pinul 9, firul alb la M34: acesta este motorul de blocare dublă;
Canalul B (roșu) este conectat la pinul 2, firul galben la M32: acesta este motorul de blocare.

Prima imagine a lunetei a fost înregistrată la blocarea cu comutatorul interior și a doua cu telecomandă. Blocarea este blocată la momentul t = 1,0 s în ambele imagini de luptă și deblocat la t = 3. În realitate timpul este înmulțit cu numărul de ms/div; in acest caz 500. La inchiderea cu intrerupatorul interior vedem ca motorul de blocare (semnal rosu) asigura blocarea broastei, dar ca motorul de inchidere dubla (semnal albastru) nu este controlat. Putem vedea că în a doua imagine a domeniului; motorul de blocare dublă este controlat. Încuietoarea se blochează și se deblochează cu telecomanda. Cu inchiderea dubla, usile nu pot fi deschise din interior.

Blocare pentru copii:
Ușile din spate conțin un comutator care poate activa blocarea pentru copii. Pasagerii din spate nu pot deschide ușa din interior dacă încuietorile pentru copii sunt activate. Când cineva operează comerțul, nu există rezistență palpabilă și nu se întâmplă nimic. Copiii nu pot deschide singuri ușa. Blocarea pentru copii funcționează independent de încuietorile ușii; deci nu contează dacă încuietorile sunt blocate prin intermediul închiderii centralizate a ușii.

Tipul de întrerupător depinde de producător: uneori este o pârghie care poate fi deplasată cu degetele, alteori cheia trebuie introdusă într-o fantă pentru a roti comutatorul.