Subiecte:
- Pompă de vid generală
- Pompă cu palete
- Pompă diafragmatică
Pompă de vid:
Această pagină este despre pompa de vid a servofrânelor. Mai multe informații despre servofrânarea găsiți pe pagină frână de rapel. Există și aceeași poveste despre pompa de vid.
Subpresiunea necesară (vidul) pentru un servofrânare cu vid este adesea obținută din vidul motorului într-un motor pe benzină. Există un furtun care merge de la servofrânarea la galeria de admisie. Deoarece există un vid în galeria de admisie, se extrage și un vid din booster. Când motorul este oprit și pedala de frână este apăsată de mai multe ori, pedala se va simți tare. Acest lucru se datorează faptului că tot vidul a dispărut din servofrânarea. Când motorul este pornit din nou, pedala va coborî din nou și poate fi apăsată în continuare. Prin urmare, acest lucru trebuie întotdeauna luat în considerare atunci când un vehicul este tractat; într-o mașină în care motorul nu funcționează, va trebui exercitată de 3 până la 4 ori mai multă forță asupra pedalei. De asemenea, servodirecția nu va funcționa. Prin urmare, este înțelept să conduceți încet.
Se poate întâmpla ca pedala să se simtă tare imediat după oprirea motorului; pare ca vidul dispare imediat. Acest lucru se poate datora unui furtun de vacuum rupt între servofrâna și motor sau unei supape defectuoase de schimbare a treptelor de viteză din furtun. Aceasta este de obicei o bucată rotundă de plastic între 2 părți ale furtunului.
Dacă furtunul în cauză este rupt, acesta trebuie înlocuit cât mai curând posibil. Dacă se sparge sau se rupe în continuare, asistența completă la frânare va dispărea.
Cu noile tehnici de motoare pe benzină (cu injecție de înaltă presiune/amestec sărac), motoare turbo și fără motoare diesel, nu este posibil să se obțină suficientă subpresiune din galeria de admisie, deoarece acestea funcționează cu un surplus de aer (o cantitate maximă de aer este apoi furnizat întotdeauna). ), ceea ce înseamnă că este necesară o pompă de vid separată. Există 2 pompe de vid diferite și anume pompa cu palete și pompa cu diafragmă. Pompa cu palete se mai numește și pompă tandem sau pompă de vid.
Pompa cu palete:
Pompa cu palete este cea mai utilizată pompă pentru a crea subpresiune în servofrânarea. Această pompă este adesea montată direct în partea din spate a arborelui cu came de pe chiulasa, dar poate fi antrenată și de cureaua multiplă sau de alternator.
Operația este următoarea; când un deflector (roșu în imagine) se rotește de-a lungul intrării pompei, spațiul din spatele deflectorului crește. Arcul galben apasă peretele despărțitor de perete, determinând extinderea acestui spațiu. Acum se creează o presiune negativă în cameră cu săgețile albastre. Când pompa continuă să funcționeze, aerul (indicat de săgeata roșie) este evacuat în carterul motorului sau în capacul supapei.
Pompă diafragmatică:
Pompa cu diafragmă este plasată între servofrâna de vid și galeria de admisie, carterul motorului sau capacul supapei. Mișcarea acestei pompe este comparabilă cu mișcarea pistonului, a bielei și a arborelui cotit într-un motor de mașină. În cursa în jos (stânga), spațiul de deasupra diafragmei crește și supapa este aspirată în jos. Aerul curge acum din servofrânarea (albastru) în pompă. Când pistonul se mișcă înapoi în sus, supapa dreaptă se deschide (imaginea din dreapta). Aerul este acum evacuat în carterul motorului sau în capacul supapei.
Pagina înrudită:
