Subiecte:
- introducere
- Avantajele unui motor cu senzor de poziție a arborelui cu came
- Poziționarea senzorului de poziție a arborelui cu came în chiulasa sau capacul supapei
Introducere:
Motoarele cu ardere pot fi echipate cu unul sau mai mulți senzori de poziție a arborelui cu came. Acești senzori de poziție măsoară modelul discului de referință (rotorul) care este montat pe partea transversală a arborelui cu came, sau modelul unei secțiuni în direcția longitudinală a arborelui cu came.
Semnalul de la senzorul de poziție a arborelui cu came este un supliment la semnalul arborelui cotit pentru sistemul de management al motorului:
- senzorul de poziție a arborelui cotit este utilizat pentru a determina turația motorului și poziția arborelui cotit;
- Pe baza semnalului de la senzorul arborelui cu came, sistemul de management al motorului poate determina cursa pistonului care se deplasează de la ODP la PMS.
Arborele cu came este adesea proiectat ca un senzor Hall și primește o tensiune de alimentare și masă de la ECU. Semnalul, sub forma unei tensiuni de undă pătrată, este trimis la ECU prin cablul de semnal.
Avantajele unui motor cu senzor de poziție a arborelui cu came:
Nu toate motoarele cu sistem de management al motorului și injecție și aprindere controlate de computer sunt echipate cu senzori de arbore cu came. Senzorii arborelui cu came fac posibile următoarele extensii:
- Controlul individual al injectoarelor și bobinelor de aprindere: fără semnal de arbore cu came, controlul individual al bobinelor de aprindere și injectoarelor nu este posibil, deoarece semnalul arborelui cotit este insuficient: fiecare ciclu de lucru constă din două rotații ale arborelui cotit și o singură rotație a arborelui cotit. Pentru motoarele fără senzor de arbore cu came, se folosește o bobină de aprindere DIS care face ca toate bujiile să scânteie și să grupeze injecția cu fiecare rotație a arborelui cotit;
- Reglarea arborelui cu came: pentru a obține un cuplu suplimentar, sau special în scopuri de regenerare (motoare diesel cu filtre de particule), ECU trebuie să fie capabil să citească poziția arborelui cu came pentru a controla corect reglarea arborelui cu came;
- Recunoașterea erorilor: În cazul unor probleme cu sincronizarea, este recunoscută o abatere a raportului manivelei și arborelui cu came. O descriere a defecțiunii poate fi: „combinație de instalare greșită” sau „raportul semnalelor arborelui cotit și arborelui cu came în afara toleranței”.
Poziționarea senzorului de poziție a arborelui cu came în chiulasa sau tija supapei:
Există mai multe moduri în care senzorul arborelui cu came citește poziția arborelui cu came:
- printr-un model cu came pe arborele cu came: senzorul este de obicei înșurubat pe capacul supapei, la nivelul curelei de distribuție, sau pe o carcasă separată a arborelui cu came, ca în desenul de mai jos;
- Pe arborele cu came există o roată de declanșare (alte denumiri posibile: disc de referință, disc de poziție, rotor cu crestături și adâncituri de diferite dimensiuni. În acest caz, senzorul arborelui cu came este înșurubat în chiulasă.
Următoarea imagine prezintă un motor BMW cu un lanț de distribuție nou cu ghidaje instalate. Roțile de declanșare (roțile de referință) sunt discuri libere care sunt prinse de arborele cu came cu șurubul central. Roțile de declanșare au mai multe crestături și adâncituri de diferite dimensiuni. Ambii senzori ai arborelui cu came (poziționați direct sub roțile de declanșare) citesc cursul crestăturilor și adâncituri ale roților de declanșare.
Folosind modelul roților de declanșare, sistemul de management al motorului poate determina în decurs de o rotație a arborelui cu came ce cilindru va porni cursa de compresie. Sistemul poate regla apoi injecția și aprinderea pentru a porni motorul. Motorul va porni după un timp scurt de pornire.
Măsurarea semnalului de la senzorul arborelui cu came cu osciloscopul:
Dacă un senzor de arbore cu came este defect, un DTC (cod de eroare) este stocat în majoritatea cazurilor. Folosind un osciloscop putem măsura semnalul arborelui cu came în timpul pornirii sau pornirii motorului. De obicei măsuram semnalul arborelui cu came simultan cu semnalul arborelui cotit pentru a verifica sincronizarea distribuției. Această metodă este explicată pe pagina despre senzor de poziție a arborelui cotit.
Pagini înrudite:
