Subiecte:
- istorie
- Caracteristicile suspensiei McPherson
Istorie:
Earle S. MacPherson a proiectat construcția barei McPherson în 1949, care este încă cea mai frecvent utilizată suspensie față în acest moment. Prima mașină care a fost echipată cu suspensie McPherson a fost pe Ford Vadette.
Caracteristici ale suspensiei McPherson:
Marele avantaj al suspensiei McPherson este că arcul și amortizorul sunt combinate. Acest lucru economisește mult spațiu și este, de asemenea, ușor de construit atunci când proiectați mașina. Drept urmare, costurile de producție sunt, de asemenea, scăzute.
Suspensia McPherson este o dezvoltare ulterioară a suspensiei cu două brațe transversale (numită și o construcție cu braț dublu). Bratul braț superior este înlocuit de tija pistonului amortizorului, care acum absoarbe și forțele laterale. De aceea are loc o coliziune cu roata (cu un alt vehicul sau la lovirea unei borduri). este antrenat) provoacă de obicei deteriorarea directă a tijei pistonului. Aceasta se deformează foarte repede și, prin urmare, este strâmbă. Apoi, amortizorul complet trebuie înlocuit.
Suspensia McPherson este întotdeauna folosită în partea din față a mașinii. Struts sunt uneori folosite și pe puntea spate, dar acestea nu sunt de tip McPerson. În suspensia din spate, arcurile elicoidale și amortizoarele sunt adesea proiectate separat.
Funcționarea unui arc elicoidal nu se bazează pe îndoire așa cum ați putea crede mai întâi, ci pe torsiune (torsionare). Când arcul este apăsat, tija elicoidală va fi răsucită.
Rulmentul superior este situat deasupra lonjeriei. Rulmentul superior face posibile mișcările de direcție. Strut este adesea atașat la caroserie sub capotă prin îmbinări cu șuruburi. Deci acesta este un punct fix. Rulmentul superior, situat dedesubt, asigură că întregul loncher se poate roti lin în raport cu punctul fix superior. Acest sistem cu o funcție portantă și un punct de pivotare cu un rulment superior se numește sistemul McPherson.
Pagini înrudite:
