Subiecte:
- introducere
- Control automat
- Locul de instalare
- operație
Introducere:
Vehiculele cu aer condiționat controlat automat sunt adesea echipate cu un senzor de calitate a aerului. Acest senzor măsoară calitatea aerului aspirat chiar înainte de a fi aspirat prin deschiderea carcasei încălzitorului (și, prin urmare, prin filtrul de cabină).
În momentul în care senzorul de calitate a aerului detectează o depășire a numărului de gaze nocive din aerul exterior, senzorul trimite un semnal digital către ECU al aerului condiționat. Acest ECU controlează apoi supapa de recirculare din carcasa încălzitorului: prin închiderea supapei de recirculare, aerul exterior nu mai pătrunde în interior.
Desenul de mai jos prezintă elementele senzorului de calitate a aerului. Aerul exterior curge în senzorul din stânga. Aerul ajunge la elementul senzor prin filtru. Prin intermediul unei măsurători a rezistenței electrice, acesta „măsoară” poluarea aerului din aerul aspirat din exterior. Electronica senzorului traduce valoarea rezistenței într-un semnal digital și trimite acest semnal la ECU. Senzorul necesită o tensiune de alimentare și o masă pentru a funcționa. Acest lucru face ca senzorul să fie unul senzor activ.
Control automat:
Senzorul începe să funcționeze după punerea contactului. ECU primește valoarea senzorului în orice moment, dar nu face nimic cu ea dacă modul de recirculare automată este dezactivat.
Pe panoul de control al ventilației interioare (încălzire/climatizare), dacă un vehicul este echipat cu un astfel de senzor de calitate a aerului, găsim un mod automat. În următoarele două imagini, butonul modului de recirculare automată este indicat cu săgeți verzi.
Acest buton de recirculare poate fi folosit pentru a activa modul de recirculare permanentă, modul de recirculare automată sau poate fi oprit permanent. Dacă nu sunt lumini aprinse, semnalul de la senzorul de poluare a aerului nu este utilizat pentru a acţiona supapa de recirculare. Prin urmare, cel mai bine este să lăsați întotdeauna modul automat (A) activat.
Climă inteligentă și îngrijire a aerului:
La modelele recente din grupul VAG, modul de recirculare automată nu mai este afișat pe un buton sau setare din meniul de climatizare. Când „Modul automat” din meniul „Clima clasică” este activat, toți senzorii legați de controlul climatizării sunt utilizați pentru a menține climatul din vehicul confortabil. Ne putem gândi la controlul diferitelor zone climatice prin intermediul senzorilor de temperatură în mai multe locuri din interior și al senzorului de intensitate luminoasă. Urmează o imagine a ecranului...
Locul de instalare:
Senzorul de calitate a aerului este situat lângă orificiul de admisie a aerului exterior în interior. Senzorul este adesea acoperit de placare deasupra parafanului, așa cum se arată în imaginea următoare (stânga jos) a unui Volkswagen. După îndepărtarea acestei plăci, senzorul este vizibil.
Senzorul îl găsim uneori și imediat după deschiderea capotei în zona de admisie de lângă filtrul de habitaclu, ca la BMW din imaginea de mai jos din dreapta. Senzorul este încercuit cu roșu.
Operațiune:
Un senzor de calitate a aerului este un semiconductor cu oxid de metal (MOS). Conductivitatea electrică se modifică sub influența gazului. Din modificarea rezistenței electrice se poate deduce prezența și concentrația poluantului. Temperatura de lucru a elementului senzor este de aproximativ 350 de grade Celsius. Măsurarea este similară cu cea pe care o cunoaștem de la senzorul lambda.
- Rezistență scăzută: în aerul aspirat sunt prezente gaze oxidabile, precum monoxid de carbon, hidrocarburi, compuși ai sulfului;
- Rezistență ridicată: în aerul aspirat există gaze reductibile, cum ar fi oxidul de azot.
Următoarele particule din gazele de eșapament sunt recunoscute de senzor:
Evacuare motor pe benzină:
CO – Monoxid de carbon
C6H14 – Hexan
C6H6 – Benzen
C7H16 – n-heptan
Evacuare motor diesel:
NOX – Oxizi de azot
SO2 – dioxid de sulf
H2S – hidrogen sulfurat
CS2 – Disulfură de carbon
Electronica senzorului traduce valoarea rezistenței într-un semnal digital de ieșire. Acest semnal este trimis la unitatea de control al aerului condiționat. Cele două imagini de mai jos arată măsurarea rezistenței elementului senzor.
Unitatea de control al aerului condiționat procesează semnalul senzorului de calitate a aerului și determină dacă există un motiv pentru a deschide sau închide supapa de recirculare.
Următoarea imagine prezintă o parte a carcasei încălzitorului, cu supapa de recirculare și motorul său de acţionare în partea de sus. În starea prezentată, clapeta de recirculare a închis alimentarea cu aer din exterior (nu poate pătrunde aer din exterior) și a deschis orificiul de ventilație din interior. Ventilatorul interior aspira acum aerul din interior, sufla aerul prin evaporator și/sau radiatorul de încălzire pentru a răci sau încălzi aerul, după care aerul se întoarce în interior prin orificii de evacuare. Aerul este apoi recirculat.
Nu vrem să facem recirculare permanent: există șanse mari să apară mirosuri neplăcute, dificultăți de respirație în rândul ocupanților și geamuri aburite. În principiu, vrem să folosim supapa de recirculare doar pentru a face aerul condiționat cât mai rece (răcirea și mai mult a aerului răcit) sau pentru a preveni intrarea aerului din exterior în interior.
Pagini înrudite:
