Subiecte:
- General
- Rulment de alunecare
- Rulment adânc cu bile
- Rulment conic
- Rulment de contact unghiular
- Rulment de cilindru
- Rulment cu ace
- Taatslager
- Rulment sferic
General:
Rulmenții sunt utilizați pentru a reduce frecarea dintre două corpuri. Rulmenții fac posibilă, de exemplu, rotirea unui arbore rotativ într-o carcasă staționară, cum ar fi cu un rulment roată cazul este.
Există două tipuri de rulmenți; lagăre de alunecare și lagăre de rulare. Rulmenții de rulare pot fi împărțiți în șase tipuri. Acestea sunt descrise în capitolele următoare.
Rulment de alunecare:
Un rulment de alunecare în sine nu are părți mobile. Acest rulment este folosit, printre altele, ca rulment de biela. Rulmentul alunecă de-a lungul pieselor mobile și, prin urmare, necesită lubrifiere externă. Un arbore cotit conține canale de lubrifiere, astfel încât să existe întotdeauna o anumită cantitate de ulei între rulment și arborele cotit. Rezistența la frecare este astfel minimă. În cazul lipsei de lubrifiere, de exemplu când conduceți fără ulei, lagărul de alunecare va avea loc imediat deteriorări.
Rulment adânc cu bile:
Rulmentul adânc cu bile este unul dintre cele mai frecvent utilizate tipuri de rulment, constând dintr-un inel interior și exterior cu bile între ele. Bilele sunt limitate de canelurile din inelul interior și exterior. Rulmenții adânci cu bile sunt potriviți pentru viteze mari de rotație și necesită puțină întreținere.
Rulment conic:
Rulmenții conici (cu role) au un inel interior și exterior cu o cușcă cu role conice între ele. Rulmenții cu role conice sunt utilizați pentru a absorbi sarcinile axiale. Avantajul rolelor în formă de con este că au o suprafață mai mare. Acest lucru permite absorbția unor forțe mai mari. Acest tip de rulment este folosit, printre altele, în cutia de viteze ca rulment de axă motoare sau ca rulment de roată la mașinile echipate cu frâne cu tambur.
Rulment de contact unghiular:
Un rulment de contact unghiular poate absorbi bine forțele radiale, dar forțele axiale într-o singură direcție. Căile de rulare ale inelului interior și exterior sunt deplasate unul față de celălalt, formând un unghi de contact. Unghiul determină direcția în care forțele axiale pot fi absorbite. Rulmenții cu bile sunt apoi apăsați în principiu „mai mult pe inelul exterior” sub sarcină axială. Acest tip de rulment poate fi echipat cu unul sau două rânduri de rulmenți cu bile. În imaginea de mai jos, rulmentul este echipat cu un rând de rulmenți cu bile.
Rulment al cilindrului:
Rulmentul cilindric constă dintr-un inel interior și exterior cu role cilindrice într-o cușcă între ele. Un rulment cilindric poate absorbi doar forțele radiale. Datorită formei cilindrice, rulmentul poate absorbi bine mișcările de impact.
Rulment cu ace:
Rulmentul cu ace este format, printre altele, dintr-o cușcă cu un număr mare de role cu ace. Datorită diametrului mic al unei role cu ace, rulmenții cu ace pot fi utilizați în spații mici de instalare. Alte avantaje ale rulmentului cu ace includ o capacitate mare de încărcare, potrivită pentru viteze mari și o instalare ușoară.
Taatslager:
Rulmentul pivot poate absorbi doar forțele axiale. Rulmentul este format din inele cu canale de rulare. Inelul inferior poate fi montat pe un arbore iar cel superior pe carcasă. Măcelarul pivot este adesea denumit rulment axial folosit la cuplarea unei mașini.
Rulment sferic:
Rulmentul sferic cu role este potrivit pentru a absorbi sarcini radiale foarte mari și pentru a permite unghiuri ale arborelui. Rolele în formă de butoi se aliniază pe calea de rulare exterioară. Rulmentul sferic cu role are, de asemenea, o canelură de lubrifiere și diverse orificii de lubrifiere pentru a presa grăsimea în rulment în timpul întreținerii.
