Subiecte:
- istorie
- operație
Istorie:
Scara G a fost inventată în 1905 de francezul Le Creux. Când Volkswagen a decis să obțină putere prin supraalimentare, a continuat să dezvolte conceptul Le Creux. Aproximativ 400 de versiuni diferite au fost dezvoltate înainte ca VW să dezvolte vechile generații de G-lader (Golf / Corrado / Polo G40 și G60).
Operațiune:
Scara G este un compresor mecanic actionat prin arborele cotit. Avantajul este ca compresorul functioneaza deja cand este atinsa pedala de acceleratie; spre deosebire de turbo, care trebuie mai întâi pornit de gazele de eșapament. Prin urmare, încărcătorul G are un timp de răspuns foarte rapid. Soferul are asadar senzatia de a conduce un motor cu o capacitate cilindrica mult mai mare.
Un G-Lader are o cameră dublă în spirală (cohlee) în interior. Aerul furnizat care ajunge în camera spirală exterioară stângă a G-Lader este evacuat de dispozitivul de deplasare a aerului în intercooler printr-o mișcare excentrică prin camera spirală exterioară dreaptă la o presiune standard de 0,7 bar. Temperatura aerului poate crește până la 100 de grade Celsius din cauza compresiei. Intercooler-ul îl răcește apoi la aproximativ 65 de grade. Aerul răcit este apoi forțat către galeria de admisie.
Acțiunea de comprimare a aerului este transmisă de animație afișat.
Un încărcător G trebuie revizuit aproximativ la fiecare 50.000 km. A fost scos din producție de către Volkswagen din cauza vulnerabilității sale (particule de murdărie în aerul de admisie), a sensibilității la întreținere și a costurilor mari de reparații. Un compresor roots este o alternativă mai bună, care este încă folosită în mod regulat de producătorii de mașini și astăzi.
Imaginea de mai jos arată toate piesele unui încărcător G dezasamblat. Mai jos sunt două imagini ale unui încărcător G recondiționat.
1: benzi lungi de etanșare.
2: benzi de etanșare scurte.
3: Șuruburi din carcase.
4: Inele de reținere
5: Garnituri de ulei (etanșarea canalelor de ulei).
6: Carcasă de evacuare
7: Carcasă de aspirație
8: Garnituri de ulei
9: Axa de echilibrare
10: Diblur
11: Axa principală
12: Deplasator
13: Lagărele arborelui principal
14: Contragreutate
15: Curea dințată
16: Arborele principal și angrenajele arborelui de echilibrare
17: muluri din pene
