Subiecte:
- introducere
- Componente într-un ECU cu explicație
Introducere:
Această pagină explică pentru ce sunt componentele unui ECU. Majoritatea textului și imaginilor au fost compuse de dl. W. Tulp pentru propriile sale lecții și este publicat aici cu permisiunea lui.
Un specialist tehnic pentru autoturisme/vehicule comerciale trebuie să aibă cunoștințele și abilitățile necesare pentru a face diagnostice. Pe acest site, la rubrica „Tehnologia de diagnosticare” puteți găsi informații despre tehnicile de măsurare, procesarea semnalului de la senzori și diverse cazuri. Informațiile de pe această pagină discută despre funcționarea componentelor din ECU, având ca exemplu unitatea de control al motorului Peugeot / Citroën.
Componentele unui ECU cu explicații:
Această pagină oferă în prezent o scurtă explicație a componentelor de pe placa de circuit imprimat ECU prezentată în figură.
În curând va exista o explicație mai detaliată a componentelor găsite în acest ECU.
Senzor de presiune SMD284:
- Senzor de presiune absolută din silicon piezerrezistiv montat la suprafață 60 – 115 kPa
- Senzor de presiune al presiunii aerului exterior (atmosferic). Senzorul măsoară presiunea aerului printr-o deschidere din carcasă (vezi foto).
mufa de conectare:
- senzori:
– conexiuni subțiri
– curenți scăzuti - actuatoare:
– conexiuni groase
– curenți mari - conexiuni de alimentare
- crearea de rețele
- condensator 1
– 470uF
- 75 V
securitate în combinație cu? - condensator 2
– 470uF
- 35 V
condensator de netezire - bobina
– filtrare emc
– tensiuni de inducție - VAC 5049X003 (cu ajutorul ACtronics)
– transformator de alimentare cu comutare
- tensiune de alimentare pentru injectoare
- Amplificator operațional LM2904
– funcție necunoscută
– în vecinătatea altui circuit
- Amplificator operațional LM2903
– comparator
– comparator de două tensiuni
– schema internă
- Redresor F20UP20DN
– Redresor de putere cu recuperare ultrarapidă
– Ultrarapid: <45 ns
– Max. curent: 10 A
– mergeți la prize: C1, D1, E1, F1
- Circuit de protectie impotriva:
- scurt circuit
- temperaturi mari
- curenți mari (suprasarcină)
– supra și subtensiune
- descarcare electrostatica
– conectați bateria în sens invers - aplicatii:
– Întrerupător de rețea µC pentru sarcină de 12 volți cu împământare
– pentru toate tipurile de sarcini rezistive, inductive și capacitive
– înlocuiește releele electromecanice și circuitele discrete
Aprindere și injecție:
- DA36FJ: patru FET-uri între ele, mergeți la bobinele de aprindere conform diagramei
- Sub aceste FET-uri se află IC: 30651 (cip de unitate de injecție pentru mașini)
Cip de transmisie cu injecție auto:
- Trei conexiuni pe IC per injector
diode:
- Tip ED08
- anodul merge la injectoare
- catodul este conectat colectiv la plus
Partea inferioară a ECU. Cutie: conexiuni lipite ale mufei de conectare
IC personalizat:
- Tipul 30536
- OEM: Producător de echipamente originale (facut special pentru producători)
- Etape de ieșire integrate
- Controlul bobinelor de aprindere și/sau controlul senzorilor lambda de încălzire.
IC personalizat (2):
- tip: 30680
- sursa de alimentare pentru electronica ECU
- 5,0 și 3,6 volți
- senzori de 5,0 volți asigurați de trei ori
IC digital
- tip: 74HCT08
- ȘI porți
- Furnizați IC30680 date logice
Sofer ECU auto Accesorii programator CPU auto
- tip: 30530
- în fișa de date PDF (pagina 4 din 117): Cip pentru dispozitivul de emulare dedicat pentru depanare, urmărire și calibrare multi-core prin interfața USB V1.1 disponibil (TC1766ED)
Control motor electric:
- Tip: TLE7209
- Podul H
- Driver de motor pas cu pas pentru accelerație DC M29
- Podul H este protejat împotriva:
- temperaturi mari
- scurt circuit
– supratensiune - Cu toate defecțiunile de mai sus, FET-urile se vor deschide (tri-state)
Control punte H de la M29:
- 74HCT00
- CI digital
– Porți NAND - 74HCT08
- CI digital
– ȘI porți
FET – BUK9640
- Funcția FET este necunoscută
- O parte este conectată la masă
- Conexiunea la mufa nu poate fi găsită
- Circuitul de alimentare la ECU este prezentat în albastru în figură.
FET – BUK138
- Putere constantă la pinul 21 din mufa mare.
EEPROM
- EEPROM magistrală SPI serial de 64 Kbit cu ceas de mare viteză
- Tip: 95640W
- SPI: Serial Peripheral Interface (Interfață serială (master / slave)
– Avantaje: hardware simplu, nu necesită adresare, consum redus de energie
– Dezavantaje: fără control de către slave, fără verificarea erorilor
Ceas
- Ceas 20.000 kHz = 20 Mhz pentru EEPROM
procesor
- Toate amintirile sunt în procesor
- 32 biți Tricore 80 MHz
- SRAM de date locale de 56 Kb (LMB)
- Program Flash de 1504 Kbyte
- ROM de pornire de 16 Kbute
- Autobuz pe 64 de biți către LMD
- 32 de intrări analogice pentru ADC
- 81 de linii digitale I/O
producție
- Semnale de la ECU la actuatoare
– prin circuite integrate de driver
– tranzistor. Avantaj: posibili curenți mari. Dezavantaj: curent controlat.
– tranzistor FET. Avantaj: tensiune controlată. Dezavantaj: curenți mici.
– IGBT (Tranzistor bipolar cu poartă izolată). Avantajele tranzistorului și FET, astfel încât ambii curenți mari sunt posibili și tensiune controlată.
