Distributie

Subiecte:

General
Sincronizare
curea de distribuție
Curea de distribuție cu cureaua de arbore cu came separată
Lanț de distribuție
Prezentare generală a ansamblului lanțului de distribuție al unui motor Volkswagen
Prezentare generală a ansamblului lanțului de distribuție al unui motor BMW
Combinație de centură și lanț
unelte

General:
Distribuția oferă în principal unitatea arbore cu came, eventual cel pompă de apă și/sau pompă de combustibil cu un motor diesel. Pompa de apa poate fi actionata de cureaua de distributie, dar si de curea multiplă. În prezent, mulți producători folosesc chiar și pompe de apă acționate electronic. Distribuția poate fi condusă în moduri diferite. Acestea sunt descrise mai jos pe pagină.

sincronizare:
Este important ca distribuirea să fie la timp. La demontarea/montarea curelei sau a lanțului, este necesar să setați semnele de pe arborele cotit, arborele cu came și, în unele cazuri, pompa de combustibil la motoarele diesel până la punctul zero (setat în timp). Acest lucru este indicat de semne atât pe blocul motor, cât și pe roți dințate sau scripete, sau instalarea sculelor de blocare este singura opțiune pentru a seta distribuția la timp. Prin asigurarea pinioanelor cu știfturi speciale de blocare, acestea pot fi împiedicate să se rotească neintenționat la înlocuirea curelei de distribuție sau a lanțului.
După instalarea curelei, trebuie verificată și reglată și tensiunea. Acest lucru se poate face folosind o rolă de tensionare cu un element de tensionare hidraulic sau cu opțiune de reglare manuală. La un lanț de distribuție, tensiunea este reglată automat de un întinzător hidraulic al lanțului, care se tensionează mai mult sau mai puțin în funcție de presiunea uleiului.

Imaginea arată clar ce se înțelege prin sincronizare. Cele două pinioane ale arborelui cu came sunt în partea de sus. Există marcaje (roșii) pe aceste două viteze. În realitate, acestea sunt adesea două crestături care sunt măcinate în angrenaj. Conform instrucțiunilor, acestea ar trebui să fie una față de cealaltă (treapta din stânga la ora 3 și treapta dreaptă la ora 9).
Pinionul arborelui cotit are de asemenea un marcaj. Și aici, o crestătură este adesea tăiată. Punctul de marcare trebuie să corespundă cu punctul de marcare de pe blocul motor. Dacă punctele de marcare de pe arborele cotit și blocul motor sunt opuse unul altuia, dar punctele arborilor cu came sunt rotite cu 180° (adică o jumătate de tură), arborele cotit trebuie rotit mai departe cu o rotație. Fiecare angrenaj arborelui cu came are de două ori mai mulți dinți, așa că atunci când arborele cotit se rotește cu 2 rotații, arborii cu came au făcut 1 rotație.

Dacă distribuția nu este sincronizată corespunzător, supapele se vor deschide prea devreme și se vor închide prea devreme (sau se vor deschide prea târziu și apoi se vor închide din nou târziu). Acest lucru poate duce la pornire defectuoasă, funcționare slabă a motorului și pierderea puterii. În cel mai rău caz, în care cureaua de distribuție are unul sau mai mulți dinți greșiți în raport cu punctul zero, pistoanele pot lovi supapele. În cele mai multe cazuri, acest lucru duce la multe daune ale motorului. La unele motoare, motorul poate deteriora dacă distribuția este greșită doar cu un dinte. Prin urmare, acordați o atenție deosebită la acest lucru atunci când instalați.

Curea de distribuție:
O curea de distribuție durează (în funcție de tipul de motor) aproximativ 60.000, 90.000, 120.000, 180.000 sau uneori 250.000 km. Pe lângă kilometraj, există și o anumită perioadă de timp, de exemplu maxim 4 ani. Pe măsură ce cureaua îmbătrânește, se poate usca sau, în cel mai rău caz, se poate rupe, făcând în cele din urmă să se rupă cureaua. Avantajele alegerii unui producător pentru o curea de distribuție sunt:

ieftin
Nu are nevoie de lubrifiere, cum este cazul unui lanț și pinioane (în prezent, curelele de distribuție sunt folosite în combinație cu uleiul de motor, inclusiv de către Ford).
Greutate ușoară
Dezavantajele unei curele sunt că trebuie înlocuită periodic și că este sensibilă la grăsimea sau lichidul de răcire, care poate scăpa din etanșările arborelui cotit și arborelui cu came sau din pompa de apă, dacă este montată în secțiunea de distribuție.

Curea de distribuție cu cureaua de arbore cu came separată:
Imaginea de mai jos este a unui motor cu un arbore cu came dublu, care este antrenat de două curele de distribuție. Pinionul arborelui cu came (1) este antrenat direct de arborele cotit cu cureaua mare. În spatele scripetei angrenajului 1 se află o roată dințată mică, peste care trece cureaua din spate. Această curea din spate (mică) antrenează pinionul arborelui cu came (2). Cureaua mică necesită un întinzător separat. Acest lucru se aplică de obicei la motoarele cu patru cilindri cu 16 sau mai multe supape. (deci 4 sau mai multe supape pe cilindru)

Lanț de distribuție:
Un lanț de distribuție nu necesită practic întreținere, spre deosebire de cureaua de distribuție, care are o perioadă de înlocuire. O serie de producători au revenit la lanț după îmbunătățiri ale zgomotului și frecării. Un lanț de distribuție poate dura toată viața unui motor. Întinzătoarele utilizate pentru aceasta funcționează adesea pe presiunea hidraulică și forța arcului, astfel încât tensiunea lanțului nu trebuie să fie verificată în mod regulat.

Imaginea de mai jos prezintă un motor cu un singur arbore cu came echipat cu un lanț de distribuție. Pinionul arborelui cotit antrenează pinionul arborelui cu came prin intermediul lanțului de distribuție. Lanțul alunecă de-a lungul ghidajului de plastic al lanțului. Acesta este desigur lubrifiat cu ulei de motor. Întinzătorul hidraulic al lanțului presează ghidajul lanțului de plastic pe lanțul de distribuție. Ghidajul pivotează în jurul punctului de balama din partea de jos. Acest lucru va apăsa strâns lanțul. Lanțul nu trebuie să fie slăbit, altfel s-ar putea să clănâie. Întinzătorul hidraulic al lanțului conține un arc puternic, care asigură că lanțul rămâne tensionat chiar și atunci când motorul este oprit. Când motorul funcționează, presiunea uleiului din întinzătorul lanțului va ajuta la apăsarea întinzătoarei lanțului împotriva ghidajului cu mai multă forță.

Pinionul pompei de ulei este antrenat de un lanț separat al pompei de ulei. Funcționarea pompei de ulei cu lanț separat este descrisă pe pagină sistem de lubrifiere.

Se poate întâmpla ca un lanț de distribuție să devină mai lung. Acesta este un lanț întins. Fiecare lanț devine puțin mai lung pe măsură ce îmbătrânește, dar acest lucru este adesea în limitele toleranțelor. Cu toate acestea, se poate întâmpla ca un lanț să se întindă atât de mult încât să apară defecțiuni. Cauzele posibile ale unui lanț întins includ:

Tipul de material din care este fabricat lanțul îi afectează durata de viață.
Conducerea la viteze prea mici, provocând vibrații suplimentare ale motorului.
Stil de condus foarte sportiv, cu multă accelerație.
Ulei de motor învechit din cauza schimbărilor insuficiente.

Următoarele simptome indică un lanț de sincronizare întins:

Funcționarea neregulată a motorului din cauza distribuției incorecte a supapelor (supapele nu se mai deschid și nu se mai închid la momentul potrivit)
Se poate aprinde ledul de eroare a motorului (MIL). Atunci poate exista un cod de eroare care se referă la sincronizarea incorectă între arborele cotit și arborele cu came.
Zgomote zgomote după pornirea și pornirea motorului. Acest lucru se poate datora faptului că există joc între lanț și ghidaj, iar întinzătorul lanțului trebuie încă umplut cu ulei înainte de a elimina jocul. După ce întinzătorul lanțului a apăsat în continuare lanțul, sunetul de zgomot poate dispărea, dar acest lucru se poate agrava în timp, deoarece întinzătorul trebuie să se miște din ce în ce mai departe.
Zgomote de zgomot când motorul este pornit. Dacă se aude un zgomot constant din lanțul de distribuție, este posibil ca întinzătorul să fi fost extins la maxim și să existe încă joc între lanț și ghidaj. Acesta este un semn că cu siguranță nu ar trebui să conduceți mai departe, deoarece există șanse mari ca lanțul să alunece peste pinioane. Rezultatul este că pistoanele pot lovi supapele și se produc avarii grave ale motorului.

Când lanțul zdrăngănește, lovește ghidajele de plastic. În special în cazul conductoarelor mai vechi, unde plasticul s-a întărit, există șanse mari ca bucăți de plastic să se rupă. Pe langa faptul ca lantul are acum si mai mult spatiu pe ghidaj, bucata de plastic sparta poate ajunge in baia de ulei. Rezultatul este că bucata de plastic se blochează în fața sităi de aspirație și blochează fluxul de ulei către pompa de ulei. Acest lucru are ca rezultat o presiune prea scăzută a uleiului și, prin urmare, probleme de lubrifiere pentru piesele motorului. În cele din urmă, acest lucru poate cauza deteriorarea fatală a motorului.

Lanțuri de distribuție multiple:
Mai multe lanțuri de distribuție pot fi, de asemenea, instalate într-un motor. Motorul V din imagine conține patru lanțuri separate. Lanțul 1 antrenează pompa de ulei și arborii de echilibrare. Lanțul 2 este conectat la arborele cotit și la pinioanele de antrenare ale arborelui cu came. Lanțul 2 antrenează lanțurile 3 și 4, care antrenează pinioanele arborelui cu came. Fiecare lanț este tensionat de propriul său întinzător de lanț.

Prezentare generală a ansamblului lanțului de distribuție al unui motor Volkswagen:
Imaginea de mai jos prezintă un motor Volkswagen cu carcasa de distribuție deschisă. Capacele de distribuție superioare și inferioare au fost îndepărtate. Acestea sunt montate cu kit și aproximativ 25 de șuruburi. Capacul inferior de sincronizare conține și etanșare arbore cotit pentru a vedea. Capacul inferior de sincronizare este, de asemenea, situat în partea de jos tava de ulei montat.

Când lanțul de distribuție trebuie înlocuit, arborele cotit trebuie blocat prin înșurubarea unui șurub special în blocul motor. Arborele cotit trebuie să fie rotit până când șurubul atinge șurubul. Arborele cotit este atunci în poziția corectă.
Arborele cu came trebuie blocat prin glisarea unei piese de unealtă specială cu o parte proeminentă într-o fantă din spate.

Prezentare generală a ansamblului lanțului de distribuție al unui motor BMW:
Imaginea prezintă o casetă de sincronizare a unui motor BMW. Acest motor BMW nu are capace care trebuie îndepărtate pentru a înlocui lanțul. Caseta de sincronizare trebuie ridicată complet din motor. Cum funcționează acest lucru este descris pe scurt mai jos. O serie de etape de dezasamblare și asamblare nu sunt afișate deoarece acesta nu este un manual de reparații, ci are doar scopul de a oferi o impresie de funcționare și asamblare. Așa că consultați întotdeauna broșura de reparații unde sunt descrise și cuplurile de strângere!

Caseta de distribuție prezentată constă din lanțul de distribuție, un ghidaj de distribuție din plastic, un pinion arborelui cotit și două pinioni (reglabile) ale arborelui cu came. La montare, ghidajul trebuie mai întâi asamblat așa cum se arată mai jos.

Când întinderea lanțului și capacul supapei sunt îndepărtate, șuruburile ghidajelor, pinionul arborelui cotit și pinionul arborelui cu came au fost îndepărtate, întreaga casetă poate fi ridicată în întregime.

Înainte de a strânge pinioanele arborelui cu came, discurile de impuls trebuie să fie plasate în poziția corectă prin instalarea unei unealte. Punctele proeminente din unealtă sunt împinse în orificiile discurilor de impuls, astfel încât acestea să fie în poziția corectă.

Deoarece pinionul arborelui cotit și pinionul arborelui de echilibrare sunt unul în spatele celuilalt, arborii de echilibrare trebuie mai întâi fixați înainte ca șurubul arborelui cotit să fie strâns. Dacă acest lucru nu se face și arborii de echilibrare nu sunt poziționați la timp, va amplifica vibrațiile motorului în loc să le atenueze.
După îndepărtarea șurubului arborelui cotit, arborii de echilibrare coboară în punctul cel mai de jos. Este mai probabil ca arborii de echilibrare să se răsucească decât să rămână perfect aliniați.

Când arborele cotit, arborele cu came și arborii de echilibrare sunt fixați, flanșa arborelui cotit poate fi introdusă. Șurubul arborelui cotit poate fi rotit în câteva ture, dar nu trebuie strâns încă.

Înainte ca șurubul arborelui cotit să fie strâns cu cuplul corect, ghidajul lanțului trebuie mai întâi apăsat pe lanțul de distribuție cu o anumită forță pentru a obține o anumită pretensionare. Acest lucru se poate face cu instrumentul special care trebuie montat în orificiul întinzătorului lanțului. Prin strângerea acestuia la un cuplu prescris, lanțul de distribuție este suficient tensionat. Acum șurubul arborelui cotit poate fi strâns.

Utilizați întotdeauna o unealtă specială pentru a strânge șurubul arborelui cotit.

Când șuruburile arborilor cu came, ghidajelor și arborelui cotit sunt strânse, se poate instala întinzătorul hidraulic al lanțului.

După strângerea și îndepărtarea sculelor speciale, arborele cotit trebuie rotit cu două rotații în sensul acelor de ceasornic. Timpul trebuie verificat din nou. Dacă acest lucru nu este corect, procedura de ajustare trebuie repetată.

Combinație de centură și lanț:
Imaginea prezintă un motor cu un arbore cu came dublu, care este antrenat atât de o curea, cât și de un lanț. Arborele cu came 1 este antrenat de cureaua de distribuție (stânga). Arborele cotit antrenează această curea. Lanțul de distribuție asigură antrenarea arborelui cu came 2.

Unelte:
Unele motoare folosesc doar trepte de viteză în distribuție. Marele avantaj este că acesta nu necesită întreținere complet și nu există șanse ca cureaua să devină depășită, cureaua sau lanțul să nu fie tensionate corespunzător, etc. Marele dezavantaj este că produce mult zgomot. Roțile conice de pe pinioane amortizează deja mult zgomotul, dar totuși face mult mai mult zgomot decât o curea sau un lanț. Acesta este, de asemenea, un motiv important pentru care acest tip de distribuție nu este folosit atât de des.