Subiecte:
- Injectie directa si indirecta la motoarele pe benzina
- Injecție directă și indirectă la motoarele diesel
Injecție directă și indirectă la motoarele pe benzină:
Injecție directă:
Cu injecția directă (DI), benzina este injectată direct în camera de ardere în loc de admisie. Cu această tehnică, benzina poate fi injectată după ce cursa de compresie a început deja. Acest lucru permite o ardere mai bună.
Injecție indirectă:
Cu injecția indirectă (IDI), benzina este injectată în admisie și aspirată în motor împreună cu aerul. Un injector poate fi utilizat pentru toți cilindrii sau un injector poate fi furnizat pentru fiecare cilindru. În acest din urmă caz, potențialul de reducere a puterii și a emisiilor motorului crește deoarece injecția de combustibil poate fi reglată opțional pe cilindru.
Injecție directă și indirectă la motoarele diesel:
Injecție directă:
Presiunea de injecție este mai mare la injecția directă decât la injecția indirectă. Combustibilul este injectat direct în cilindru (sau fundul pistonului format pentru acesta) la sfârșitul cursei de compresie. Prin urmare, amestecarea are loc în cilindru și nu în camera de turbionare, ca în cazul injecției indirecte. Pentru a îmbunătăți formarea amestecului, aerul de admisie este agitat. Vârtejul este creat de forma galeriei de admisie și forma fundului pistonului.
Un motor diesel cu injecție directă are avantajul unei suprafețe mai mici a peretelui camerei de ardere în comparație cu un motor diesel cu injecție indirectă. Ca urmare, un motor diesel cu injecție directă va avea mai puține pierderi de compresie și căldură de ardere și, prin urmare, va avea o eficiență mai mare și gaze de eșapament mai curate.
Injectie indirecta:
Injecția indirectă a fost folosită cel mai frecvent la motoarele diesel mai vechi. În zilele noastre aproape că nu mai dai peste ea. Combustibilul este injectat, amestecat și evaporat în camera de turbionare și nu în cilindru în sine, ca la motoarele diesel cu injecție directă. Combustibilul este injectat în aerul învolburat al camerei de turbionare în timpul cursei de compresie. Acest lucru asigură o bună amestecare a combustibilului cu aerul.
