Subiecte:
- Raportul de compresie
- Calculați raportul de compresie
- Limitări
Rata compresiei:
Raportul de compresie are o mare influență asupra performanței motorului. Cu cât este mai sus, cu atât este mai mare presiune finală de compresie va fi, deci cu cât motorul poate extrage mai multă energie din combustibil, producând astfel mai multă putere. Cu toate acestea, există limitări la acest lucru. Mai multe despre asta mai târziu.
Raportul de compresie este un raport fix între volumul de deasupra pistonului în ODP și volumul de deasupra pistonului în TDC. Spațiul de compresie este volumul spațiului de ardere în care aerul este comprimat de piston. Spatiul de compresie depinde si de grosimea garniturii de chiulasa, de unghiul la care sunt montate supapele in chiulasa si de spatiul ocupat de bujie si injector. Acest lucru face dificil de calculat. Prin urmare, spațiul de compresie este măsurat prin turnarea unei anumite cantități de fluid în cap cu supapele închise și măsurarea acestei cantități.
Calcularea raportului de compresie:
Volumul cursei este notat cu Vs, iar volumul de compresie cu Vc. Ambele sunt în centimetri cubi (cm³). Cu aceste două date se poate calcula raportul de compresie. Raportul de compresie este indicat de litera greacă ε (Epsilon).
Datele motorului sunt următoarele:
Vs = 460 cm³
Vc = 50 cm³
Completat aceasta dă:
Calculând această formulă rezultă răspunsul 10. Aceasta înseamnă că acest motor are un raport de compresie de 10:1. Imaginea de mai jos arată în mod clar relația dintre volumul de deasupra pistonului la ODP (10) și volumul de deasupra pistonului la PMS (1). Volumul cursei + spațiul de compresie sunt de 10 ori mai mari decât spațiul de compresie.
Un motor pe benzină cu injecție indirectă are adesea un raport de compresie între 7:1 și 11:1. Un motor pe benzină cu injecție directă între 14:1 și 20:1.
Raportul de compresie al unui motor diesel este adesea între 18:1 și 24:1.
După cum sa explicat mai devreme, volumul de compresie (Vc) este măsurat deoarece este foarte dificil de calculat. Volumul cursei poate fi calculat. Formula este afișată în dreapta.
π (pi) = rotunjit 3,14
d² = diametrul cilindrului la pătrat
s = cursa în milimetri
În formula standard a raportului de compresie, Vs este înlocuit cu formula utilizată pentru a calcula Vs. Parantezele din stânga și din dreapta formulei Vs indică faptul că acest calcul trebuie făcut mai întâi. Rezultatul acestui lucru trebuie adăugat la Vc și apoi împărțit la Vc.
Ca exemplu, luăm un motor cu alezajul x cursă de 81,0 x 86,4 mm. Alezajul este diametrul cilindrului care urmează să fie pătrat, iar cursa este distanța pe care pistonul o parcurge de la ODP la PMS. Volumul de compresie al acestui motor este dat: 45 cm³.
Desigur, formula poate fi realizată și în etape. Introducerea acestor informații în formulă oferă:
Volumul măturat al acestui motor poate fi acum introdus în formula raportului de compresie:
Limite:
Cu un raport de compresie mai mare, se poate obține mai multă putere. Din combustibil poate fi extrasă mai multă energie (eficiență mai mare). Raportul de compresie nu poate fi pur și simplu crescut; Există riscul de lovire din cauza presiunii finale de compresie mai mare. Combustibilul se aprinde mai devreme decât era prevăzut din cauza presiunii și temperaturii mai ridicate. Un motor echipat cu un turbo are o presiune finală de compresie mai mare datorită supraalimentării. Cu același raport de compresie, aceasta ar însemna că există riscul de lovire. Prin urmare, raportul de compresie la motoarele turbo este mai mic decât la motoarele cu aspirație naturală.
Producătorii de mașini folosesc, de asemenea, tehnici de creștere a raportului de compresie fără a crea riscul de lovire. Luați în considerare un senzor de detonare pentru a avansa aprinderea (care este prezent pe fiecare motor în zilele noastre), injecția de apă pentru a răci camera de ardere, alți combustibili precum metanol și etanol (acesta este folosit în curse).
Pagina înrudită:
