Subiecte:
- Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor
Măsurarea planeității chiulasei și blocului motor:
După demontarea unei chiulase, trebuie determinată planeitatea. Există șansa ca chiulasa să fie îndoită după ce motorul s-a supraîncălzit. Când chiulasa îndoită este reinstalată, pot apărea plângeri privind scurgerile garniturii de chiulasă. Pe lângă chiulasa, partea rotativă a motorului trebuie verificată în același mod. Dacă detectăm o abatere prea mare, în majoritatea cazurilor operațiunile de prelucrare sunt posibile pentru a reasambla chiulasa fără probleme. Cerințele pentru măsurarea planeității sunt:
- suprafața de măsurare curată atât a chiulasei, cât și a blocului motor;
- oțel drept;
- aparate de măsurare.
Următoarea imagine arată o măsurătoare pe suprafața dintre cilindrii 2 și 3.
Pentru a determina planeitatea, trebuie să luăm un total de șase măsurători pe blocul motor și pe chiulasa. Cele două imagini de mai jos arată pozițiile în care trebuie ținută marginea dreaptă din oțel. Odată ce am așezat reglajul de oțel în poziție, trebuie să aplicăm ecartamentul aproximativ jumătate din lungimea dintre motor/cap și linia de oțel.
Spațiul maxim admis între motor/cap și muchia dreaptă din oțel nu poate depăși 0,05 mm (dacă producătorul prescrie o dimensiune diferită). Dacă un ecartament de 0,1 mm poate fi alunecat între motor sau cap și muchia dreaptă din oțel, putem presupune că avem de-a face cu deformare (un obiect îndoit).
Dacă abaterea este foarte mică, dar chiar în afara toleranțelor, chiulasa poate fi aplatizată la o firmă de revizie. În timpul acestui proces, mașina îndepărtează materialul din cap până când acesta este drept. Abaterile mari și, prin urmare, operațiunile grosiere duc la un spațiu de compresie mai mic. O garnitură de cap mai groasă compensează această diferență.
Pagini înrudite:
