Subiecte:
- Sump
- sita de ulei
- Demontarea/montarea baii de ulei
Tava de colectare:
Sub aproape fiecare motor pe benzină și diesel este montată o tavă. Acesta se numește „sistem de sumă de lege”. Motoarele fără baia de ulei utilizează un sistem cu carter uscat. Tava de colectare este, printre altele, locul de depozitare a uleiului. Când motorul este staționat, aici se adună 90% din ulei. Restul sunt piese precum chiulasa, pompa de ulei, turbo etc. Click aici pentru mai multe informatii despre uleiul de motor. Sita de ulei (prin care uleiul este aspirat prin intermediul pompei de ulei) este situată în punctul cel mai de jos al carterului.
Aproape întotdeauna există un dop de scurgere în partea de jos a carterului. Acesta se află în punctul cel mai de jos și este destinat, de exemplu, pentru scurgerea uleiului în timpul întreținerii. Există motoare (de exemplu, un vechi tip Smart) care nu au un dop de golire. Uleiul trebuie apoi aspirat printr-un tub cu un dispozitiv special de aspirare.
Baia de ulei din imaginea de mai jos este de la un BMW. Acesta este destul de plat. Alte exemplare sunt mult mai adânci. Asta depinde în întregime de construcția motorului cu arborele cotit etc.
Există întotdeauna o garnitură între blocul motor și partea superioară a baii de ulei. Acesta poate fi făcut din hârtie, plută sau cauciuc, dar în majoritatea cazurilor acesta este un etanșant lichid. Acest material de etanșare se usucă atunci când intră în contact cu aerul exterior.
În tava carterului se formează așa-numita „presiune în carter”. Partea inferioară a pistoanelor/cilindrilor ajung aici. Presiunile sunt cauzate, printre altele, de gazele scurse de-a lungul segmentelor pistonului. Acești vapori de carter trebuie extrași de motor. Vezi pagina Ventilație Carter.
Sita de ulei:
Pompa de ulei aspiră uleiul din carter și îl pompează către canalele de lubrifiere. La începutul conductei de aspirație există o sită (uneori numită și filtru de colector). Această sită are rolul de a reține particulele grosiere de murdărie înainte ca acestea să intre în pompa de ulei. Sita se poate înfunda, de exemplu: namol negru (când conduceți cu ulei de motor vechi) sau prin nămolul de la arderea uleiului de motor. Acesta din urmă se poate întâmpla dacă evacuarea rulează sub sau aproape de baia de ulei. Dacă motorul este încărcat puternic și evacuarea este încinsă și motorul este oprit prea repede, căldura de la evacuare este atrasă în carter. Uleiul, care este deja foarte fierbinte, poate arde la sita de ulei. Aceasta este, de exemplu, o problemă cunoscută la anumite tipuri de VW Passat, Audi A4 și Skoda Superb cu motor 1.8 turbo unde motorul este amplasat longitudinal.
Ledul de presiune a uleiului (roșu) se poate aprinde apoi în anumite circumstanțe. Apoi este necesar să verificați sita pentru contaminare, să o curățați dacă este necesar și, de preferință, să o înlocuiți.
Demontarea/asamblarea baii de ulei:
Dacă garnitura baii de ulei are scurgeri sau baia de ulei este deteriorată, va trebui demontată baia de ulei. În primul rând, uleiul de motor trebuie golit. În funcție de tipul de motor, o parte a eșapamentului (dacă merge pe dedesubt) va trebui și ea demontată. Uneori, cadrul secundar trebuie coborât. Dacă există suficient spațiu sub carter, toate șuruburile pot fi slăbite. Carterul va fi lipit de blocul motor prin garnitura care leagă ambele părți împreună. Scoateți cu grijă carterul.
Când carterul este îndepărtat, resturile vechi de etanșant sunt încă blocate peste tot. În caz contrar, ar putea fi și o garnitură de cauciuc slăbită, care este cel mai ușor de înlocuit. Dacă etanșantul este slăbit, toate reziduurile de etanșare vechi trebuie îndepărtate atât din carter, cât și din blocul motor. Nu folosiți șmirghel grosier pentru aceasta, deoarece provoacă zgârieturi (profunde) care se pot umple cu ulei de motor. Desigur, ambele suprafețe trebuie să rămână cât mai plane posibil.
După ce ați îndepărtat toată grăsimea, este timpul să aplicați noua garnitură lichidă. Cu siguranță nu aplicați prea mult, deoarece părți ale materialului de etanșare pot ajunge în carter după instalare și ar putea înfunda sita de ulei. Răspândiți puțin etanșantul pe toată suprafața de montare a carterului și îndepărtați orice exces de etanșant. După instalare, uleiul de motor poate fi adăugat destul de repede. Este indicat să-l lași să se usuce cel puțin o oră înainte de a conduce mașina.
