Subiecte:
- Cutie de evaporare
- Citiți schema electronică
- Măsurați cu multimetrul de pe cutia de evaporare
- Măsurați cu osciloscopul de pe cutia de evaporare
Caseta de separare:
O cutie de separare este un instrument pentru a efectua măsurători. Cu ajutorul cutiei de deblocare, dopurile nu trebuie deschise și cablurile nu trebuie dezlipite pentru a efectua măsurători. Fiecare fir are propriul punct de măsurare. Imaginea de mai jos arată un exemplu de cutie de evaporare.
Dacă tensiunile trebuie măsurate pe unitatea de comandă, acest lucru se poate face numai când ștecherul este conectat. În primul rând, nu se pot face niciodată măsurători bune cu ștecherul deconectat și, în al doilea rând, motorul nu va putea funcționa dacă este vorba despre unitatea de comandă a motorului. Din păcate, din acest motiv cablurile sunt uneori perforate. Prin introducerea știftului de măsurare în fir, tensiunea de pe acest fir poate fi măsurată. Cu toate acestea, izolația este deteriorată, așa că o nouă defecțiune va apărea luni sau uneori chiar ani mai târziu din cauza rezistenței excesive la contact sau a ruperii cablului; Acum umiditatea poate pătrunde cu ușurință în cablu. Acest lucru poate fi prevenit cu o cutie de evaporare. Garajele de renume și specialiștii bine pregătiți nu vor perfora niciodată cablurile, ci vor folosi o cutie de separare.
Diagrama din dreapta prezintă un dispozitiv de control care este conectat la diverși senzori și actuatoare. Aceasta nu este încă o cutie breakout, ci una care funcționează bine sistem de management al motorului.
Actuatoarele (stânga) și senzorii (dreapta) au două sau mai multe fire per fișă. Aceste conexiuni sunt adesea:
- plus (12 sau 5 volți);
- masa;
- semnal sau control.
Pentru a efectua măsurători la senzori și actuatoare, puteți verifica dacă există suficient spațiu în senzorul componentei pentru a introduce pinii multimetrului sau osciloscopului. Fișele sunt adesea rezistente la apă și nu puteți ajunge la contacte fără a deteriora cablul. Chelierea cablului sau străpungerea cablului este evident că nu este înțelept! Pentru a putea efectua măsurători bune, între dispozitivul de comandă și senzori/actuatori poate fi amplasată o cutie de separare. Acest lucru poate fi văzut în diagrama de mai jos.
Ștecherul unității de control din diagrama din dreapta este plasat pe cutia de deblocare. Ștecherul cutiei de deblocare este la rândul său conectat la unitatea de comandă. În acest fel, senzorii și actuatoarele sunt încă conectate la dispozitivul de control, astfel încât întregul sistem va funcționa fără interferențe. În cutia de separare există o conexiune între fire.
Cutia de breakout conține toate punctele de conectare; În imaginea de mai jos, aceste conexiuni sunt afișate ca cercuri deasupra numerelor. Numerele acestor conexiuni corespund numerelor de pin ale unității de control. Prin urmare, fiecare fir din ștecherul unității de comandă are propriul punct de măsurare în cutia de separare. Rezistoarele sunt vizibile între fire și punctele de conectare. Aceste rezistențe sunt adesea în jur de 500 ohmi și servesc pentru a proteja măsurarea care poate fi efectuată incorect. Fără aceste rezistențe, șansa ca dispozitivul de control să explodeze este considerabil mai mare.
Exemplu de măsurare: Atunci când semnalul de la senzorul 1 urmează să fie măsurat, cineva este interesat de tensiunile de pe pinii numerele 1 și 2 ale conectorului senzorului (aceste numere sunt scrise cu mici în apropierea firelor).
Firul roz este conectat la pinul 1, iar firul albastru este conectat la pinul 2. Când ștecherul este izolat, tensiunea trebuie măsurată mai jos pe linie, și anume la unitatea de comandă sau la cutia de deconectare. Firele roz și albastre merg la pinii 13 și 14 ai cutiei de evaporare. Tensiunile măsurate aici pe pinii 13 și 14 sunt așadar aceleași ca și când măsurătorile ar fi fost efectuate direct pe mufa dispozitivului de control sau direct pe mufa senzorului.
Exemplul de mai sus arată o cutie de separare alungită cu 20 de conexiuni. În realitate, cutiile de separare sunt adesea pătrate sau dreptunghiulare și uneori au mai mult de 100 de conexiuni. Mai multe prize pot fi, de asemenea, conectate adesea la o cutie de separare. În acest caz, acordați o atenție deosebită codării. De exemplu, dacă trebuie măsurat senzorul de temperatură a lichidului de răcire, trebuie să verificați mai întâi ce dispozitiv de control și, prin urmare, la ce mufă este conectat acest senzor (de exemplu, T60). Caseta de separare arată și alte semnificații, de exemplu T45 și T32; acestea sunt mufe diferite. Ștecherul corect poate fi găsit în schema de circuit.
Citiți schema electronică:
Pentru a clarifica povestea de mai jos cu măsurătorile, sunt explicate toate conceptele, denumirile și abrevierile schemei electrice relevante. Diagrama de mai jos este de tip „cascada”. Aceasta înseamnă că plusurile vin de sus și că masa este în partea de jos. Curentul merge de fapt de sus în jos. Borna 30 este plusul constant, borna 15 este plusul comutat. O tensiune de alimentare este furnizată aici când contactul mașinii este pus. Borna 31 este masa bateriei.
Diagrama de mai jos face parte din sistemul de alimentare cu un senzor de presiune a combustibilului și pompa de alimentare cu combustibil cu element plutitor:
Siguranțele F21 și F22 sunt amplasate în suportul pentru siguranțe C. Acest suport pentru siguranțe este situat în tabloul de bord, stânga pe partea șoferului. Unitatea de control (numită R16) este unitatea de control al motorului. Acesta este situat în spatele compartimentului motor, lângă mecanismul ștergătoarelor de parbriz. În diagramă există două săgeți negre în stânga și dreapta unității de control; acestea indică faptul că unitatea de control este mai mare decât cea arătată în imagine. De asemenea, se poate observa că numerele de pin nu au o ordine logică; începând de la pinul 2 și 3, urmat de 26, 38 și 39. Pe ștecherul unității de control, numerele de pini cresc uniform, începând de la pinul 1 până la pinul 75. Toate firele către și de la unitatea de comandă sunt conectate la acestea conexiuni ale unitatii de control.senzori si actuatoare conectate.
Fiecare fir are propriul său număr de pin și culoare. Explicația culorilor poate fi găsită în legendă. Firul ro/sw înseamnă că este un fir roșu cu o linie neagră (nu invers).
În plus, componentele precum senzorul și pompa sunt indicate cu un cod (A1 și A2). La A2 sunt două fire care merg la masă; unul pentru rezistenta variabila a plutitorului rezervorului si unul pentru motorul electric al pompei.
În partea dreaptă a diagramei, puteți vedea și firele magistralei CAN cu CAN-high și CAN-low. Aceste fire merg la conectorul T15, conexiunile 12 și 13. Conectorul T15 este situat într-o locație diferită din mașină; această locație poate fi găsită în documentația atelierului. În acest caz, se referă la mufa de pe Gateway. Această schemă este utilizată în următoarele exemple, în care măsurătorile se fac cu multimetrul și osciloscopul.
Vezi si pagina: Citiți schemele electrice.
Măsurați cu multimetrul de pe cutia de evaporare:
Programul este afișat din nou mai jos. În acest caz dorim să verificăm tensiunea de alimentare. Diagrama arată că ștecherul T94 al unității de comandă a motorului R16 are pozitivul constant al bateriei pe pinul 3:
În imaginea de mai jos, se face o măsurătoare pe cutia de evaporare cu multimetrul. Pinul pozitiv (roșu) al multimetrului este conectat la conexiunea 3 a mufei T94 (T94 este prezentat în portocaliu). Masa este măsurată prin conexiunea albastră; aceasta este masa centrală a cutiei de evaporare în sine.
Diagrama arată că unitatea de comandă este conectată la masă prin cablul și pinul 21. Dacă pinul negativ este ținut pe pinul 21 și tensiunea este de 0 volți, în timp ce multimetrul indică 14,02 volți prin masa centrală, este posibil ca firul de masă dintre pinul 21 și punctul de masă de pe caroserie să fie întrerupt. Aceasta ar fi o explicație dacă a fost stocat un cod de eroare despre o întrerupere a solului sau dacă unitatea de control nu poate fi pornită.
Măsurați cu osciloscopul de pe cutia de evaporare:
Tensiunea poate fi măsurată în timp cu osciloscopul. Acest lucru poate fi util, printre altele, atunci când se măsoară semnalele magistralei CAN. Vom face asta mai jos. Diagrama arată că firele magistralei CAN sunt pe pinul 67 și pinul 68 al conectorului T94 de pe unitatea de comandă R16:
Cei doi pini de măsurare ai osciloscopului sunt conectați la pinii cu numerele 67 și 68 ale casetei de separare. Împământările acestor sonde de măsurare sunt conectate la orice punct de împământare al mașinii. După ce scopul a fost setat corect, următoarea imagine va fi vizibilă:
Aceste exemple pot oferi o idee bună despre cum poate fi aplicată în practică caseta de separare. Tensiunile pot fi măsurate atât cu un multimetru, cât și cu un osciloscop. Dezavantajul este că curenții nu pot fi măsurați.
