Subiecte:
- Inventator
- operație
- Nivel de căldură
- Caracteristicile unei bujii uzate
- Baterii cu bujii
Inventator:
Bujia a fost inventată în 1903 de Dr. Robert Bosch. Bujia este una dintre cele mai importante părți ale sistemului de aprindere al unui motor pe benzină sau pe gaz. Bougie este cuvântul francez pentru lumânare.
Operațiune:
Pentru a se aprinde, o tensiune înaltă care este amplificată de bobina de aprindere până la 30.000 de volți este furnizată prin cablul bujiei la bujie. Odată ce tensiunea a ajuns la bujie, aceasta este condusă prin electrodul central către partea inferioară a bujiei, unde bujia se află în camera de ardere. Electrodul central este un știft lung din material special (de obicei din cupru, astfel încât căldura să poată fi disipată corect). Capătul bujiei care iese în camera de ardere este expus la temperaturi ridicate (până la 900 de grade Celsius). Prin urmare, capătul trebuie să fie realizat dintr-un material rezistent la căldură. Scânteia dezvoltată în bujie sare între 2 electrozi. Bujia nu trebuie să fie niciodată lovită sau scăpată, deoarece acest lucru poate cauza defectarea izolatorului ceramic și schimbarea distanței dintre electrozi. Izolatorul ceramic este atașat de electrodul central (partea albă unde este ținută bujia) pentru a se asigura că scânteia apare între cei doi electrozi. Dacă acest lucru nu se întâmplă, tensiunea înaltă sau scânteia se pot aprinde. În acest caz, bujia este defectă și trebuie înlocuită.
O bujie este formată din 3 părți:
- Izolator din portelan
- Central -/ Electrod mijloc
- Corp de bujie din metal, cu filet și hexagon, la care sunt atașați și unul sau mai mulți electrozi de împământare.
Gradul de căldură:
Este important ca electrodul central să aibă temperatura corectă. Dacă temperatura este prea scăzută, bujia se va murdari și scânteia nu va mai sări. De asemenea, temperatura nu trebuie să fie prea mare, pentru că atunci va străluci, ceea ce va aprinde amestecul înainte de apariția scânteii.
Caracteristicile unei bujii uzate:
O bujie uzată poate spune următoarele lucruri despre motor: consumul de ulei, temperatura, momentul și funcționarea aprinderii și consumul de combustibil.
- Cafeaua maro (cu lapte) este bună.
- Depunerile de funingine indică presiune de compresie prea scăzută, aprindere prost funcțională sau prea multă benzină.
- Dacă sunt ude și miros a benzină, motorul nu are aprinderea corectă sau cantitatea de injecție incorectă (adică o bobină de aprindere sau un injector defecte).
- Depunerile de ulei indică utilizarea uleiului în camera de ardere.
- Izolator alb (în mijlocul bujiei în jurul electrodului) bujiile devin prea fierbinți.
- Cu o depunere tare, uscată, nici motorul, fie bujia nu atinge temperatura de funcționare. Este posibil să fi fost instalată o bujie cu un nivel de căldură greșit.
Cabluri bujii:
Cablurile bujiilor asigură transferul de putere de la capacul distribuitorului sau bobina de aprindere (DIS) la bujii și nu trebuie schimbate. Dacă un motor nu dorește să pornească dimineața după o noapte umedă sau motorul funcționează neliniștit pe vreme umedă, cablurile bujiilor umede (cu scurgeri) pot fi cauza.
Mai multe informații despre tipul de sistem de aprindere sau controlul bobinei de aprindere de către ECU pot fi găsite pe pagina sistem de aprindere.
