Subiecte:
- Producția de benzină
- Cifra octanică (RON)
- Bioetanol (E5 și E10)
Producția de benzină:
Benzina este extrasă din petrol. Petrolul este creat din animale și plante mici care au murit în mări cu secole în urmă. Acestea s-au scufundat pe fundul mării și au fost acoperite cu noroi și nisip de-a lungul secolelor. Acest lucru a creat straturi de sute de metri grosime. Sub influența presiunii enorme a acelor straturi și a apei de mare, s-au format straturi de sare, rocă solidă și poroasă. În roca poroasă, petrolul s-a format din resturile organice prin procese bacteriologice, temperaturi ridicate și presiuni mari. Țițeiul este un amestec de hidrocarburi. Este format din 84-87% carbon, 11-14% hidrogen, 3% oxigen, 1% sulf și 0,5% azot. Prin distilare atmosferică, hidrocarburile cu puncte de fierbere diferite sunt separate unele de altele într-o coloană de distilare. Aceasta produce gaz, benzină pentru motor, kerosen, motorină și păcură.
Cifra octanică (RON):
Cifra octanica este indicata de cifra RON. Indică rezistența la detonare a benzinei. (RON = Research Octane Number). Există două tipuri de benzină de vânzare în Benelux: 95 RON (Euro) și 98 RON (Super). În Germania găsim și benzină fără plumb cu cifre octanice 91 și 102.
Cifra octanică indică măsura în care benzina este rezistentă la detonare.
- Cu cât numărul este mai mic, cu atât este mai mare tendința de aprindere a combustibilului.
- Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai scăzută dorința de a aprinde.
Aceasta înseamnă că o mașină care este potrivită pentru 98 RON poate fi alimentată doar cu 98 RON. La realimentarea cu 95 RON, amestecul se aprinde mai devreme decât se dorește. Motorul poate detona apoi (ping). Pistonul comprimă apoi un amestec care se aprinde deja. Consecințele sunt supraîncălzirea și riscul de deteriorare gravă a motorului (de exemplu, gaură în piston, supape arse). Este permis invers, în loc de 95 RON, se poate alimenta 98 RON. În cele mai multe cazuri, nu face motorul să funcționeze mai bine sau mai repede și este mult mai scump. Acest lucru face posibilă evitarea combustibililor care conțin bioetanol (E10).
Bioetanol (E5 și E10):
Euro 95 face loc pentru E10: benzină care conține între 7,5 și 10% bioetanol. Anterior, acest procent era de maximum 5%. Introducerea bioetanolului are scopul de a reduce emisiile de CO2. Odată cu trecerea de la 5 la 10% bioetanol, emisiile sunt reduse cu 2%. De la 1 octombrie 2019, benzinăriile cu instalații multiple de combustibil sunt obligate să ofere E10 pentru cel puțin jumătate din duzele lor de umplere. Acest lucru este indicat la benzinărie cu denumirea: Euro 95-E10.
Bioetanolul conține mai puțină energie decât benzina. Sistemul de management al motorului va compensa lipsa de combustibil folosind garnituri de combustibil. Aceasta înseamnă că se injectează mai mult combustibil pe ciclu de lucru și, prin urmare, motorul consumă mai mult combustibil. Acolo unde un sistem de management al motorului corectează el însuși cantitatea de injecție, apar probleme la motoarele echipate cu carburator: carburatorul nu compensează amestecul.
Prin urmare, un motor cu carburator poate funcționa slab. Dezvoltarea căldurii și consumul de combustibil cresc și mai mult. În plus, există un risc crescut de contaminare și defecte. Vom reveni la asta mai târziu în această secțiune.
O altă proprietate a bio-etanolului este rezistența sa la lovire: E10 are un număr octanic de 98,9 datorită amestecului de bio-etanol.
Din momentul în care etanolul a fost amestecat cu benzina, au apărut o serie de probleme, care s-au agravat doar odată cu introducerea E10. Problemele cu bio-etanolul apar, pe de o parte, deoarece piesele actuale ale motorului nu se pot descurca bine cu acesta și, pe de altă parte, din cauza termenului de valabilitate și a faptului că etanolul atrage apa.
Acest lucru asigură că contaminarea, formarea de nămol și formarea de lac pot apărea pe parcursul traseului combustibilului. Iată o listă cu cele mai frecvente probleme:
- La toate vehiculele (și în cazul în care E10 este un combustibil prescris) și mașinile de tuns iarba motorizate, drujba etc. care sunt utilizate din nou după o perioadă lungă de oprire, de exemplu după depozitarea pe timp de iarnă, pot apărea probleme de injecție din cauza coroziunii etanolului, deteriorarea piese din cauciuc și plastic și înfundarea injectoarelor.
- Motoarele pe benzină care întâmpină probleme de pornire, cum ar fi repornirea cu mult timp înainte de pornirea motorului, pot suferi de bioetanol. În cele mai multe cazuri, completarea cu combustibil premium (RON 98 E5) face diferența după o singură completare.
- Se garantează că anumite motoare în care piesele nu sunt rezistente la bioetanol vor avea probleme cu combustibilul după o perioadă scurtă de timp. Vezi site-ul: https://www.e10check.nl.
