Subiecte:
- Sistem general de alarma
- Diferite clase
- Imobilizator
- Dispozitiv de control al alarmei
- Sirens
- Senzori cu ultrasunete
- Radar
- Detector de unghi de panta
- Sistem de urmărire a vehiculelor
Sistem de alarma general:
Alarma auto asigura securitatea masinii. Diferitele clase indică protecțiile care sunt legate de sistem. Cu cât clasa este mai înaltă, cu atât este mai extinsă. Unii asigurători oferă și o reducere la prime (de multe ori doar atunci când a fost eliberat un certificat oficial).
Clase diferite:
- Clasa 1: imobilizator
- Clasa 2: clasa 1 + sistem de alarma cu sirena, senzori ultrasonici sau radar
- Clasa 3: clasa 1 + 2 + sirena inclusiv baterie de alimentare de urgență, detector de înclinare
- Clasa 4: clasa 1 + 2 + 3 + Sistem de urmărire a vehiculelor
- Clasa 5: toate sistemele de la clasa 1 la 4.
Diferența dintre clasa 4 și 5 este că sistemul de urmărire a vehiculului se activează atunci când alarma se declanșează. Acesta nu este cazul unui sistem de clasa 4.
Toate sistemele menționate aici sunt descrise în capitolele următoare.
Imobilizator:
Un sistem de securitate clasa 1 are un imobilizator (uneori numit și imobilizator). Cheia conține un transponder care conține un cod. Dispozitivul de control al imobilizator mașinii trebuie să recunoască (și să aprobe) acest cod înainte de a putea fi pornit.
Dispozitiv de control al alarmei:
Unitatea de control primește semnale de la încuietorile ușilor, unghiul de înclinare cu ultrasunete și/sau senzorul radar. Dacă vine un semnal în timp ce alarma este activată, unitatea de control activează sirena și luminile intermitente. Dispozitivul este pornit imediat ce mașina este blocată cu telecomanda. Blocarea mecanică cu cheia nu va activa sistemul.
- Mașini fără bus CAN: dispozitivul de închidere centralizată a ușii existent trimite semnalele de la uși, portbagaj și capotă către dispozitivul separat de control al alarmei. La montarea ulterioară, firele vor trebui trase pentru a se conecta la cablajul existent. Acest cablaj include cablajul sistemului de lumini intermitente.
- Autoturisme cu CAN bus: dispozitivul de control al alarmei va fi conectat la cele 2 fire CAN bus ale circuitului confort. După înregistrarea prin intermediul unui computer de citire (și astfel făcut-o cunoscută în sistem), nu va trebui să fie trase fire separate, ca într-o mașină fără magistrală CAN. Semnalele circulă pe întreaga rețea CAN bus și ajung, de asemenea, la dispozitivul de control al alarmei.
Sirenă:
Când sistemul de alarmă (clasa 2, 4 sau 5) este armat și senzorii din mașină înregistrează că cineva se află în mașină (cu ultrasunete sau radar), o ușă se deschide (semnal de la încuietorile ușii) sau când mașina este ridicată cu cric sus (detecția unghiului de înclinare), unitatea de comandă a alarmei pornește sirena. Majoritatea sirenelor produc un nivel de zgomot de aproximativ 125 dB. Fiecare producător folosește propriul său ton. Unii scot un scârțâit, alții scot un sunet cu cât mai multe tonuri diferite. Sirena poate fi instalată în multe locuri diferite. Cele mai frecvent utilizate locuri sunt; pasajele roților, compartimentul motor sau sub paravană.
O sirena a unui sistem de alarmă de clasa 3 are o baterie de alimentare de urgență. Dacă alarma se stinge și borna bateriei este scoasă, bateria de rezervă va continua să alimenteze sirena cu energie. Sirena continuă să sune câteva minute. Se recomandă urgent să înlocuiți această baterie de alimentare de urgență la fiecare câțiva ani (consultați detaliile producătorului). În zilele noastre, o defecțiune este adesea stocată în memorie atunci când bateria este pe cale să se epuizeze.
Senzori cu ultrasunete:
Senzorii cu ultrasunete monitorizează interiorul pentru mișcări. Senzorii cu ultrasunete funcționează, după cum sugerează și numele, cu unde ultrasonice (la fel ca Controlul distanței parcului senzori). Senzorii trimit și primesc undele ultrasonice. Se măsoară timpul dintre trimitere și primire. Când alarma este pornită, acești senzori calibrează sistemul în primul minut după pornire. Distanța dintre senzori și obiectele din interior (de exemplu, scaunele) este stocată în sistem. De îndată ce există mișcare în mașină (de exemplu, dacă un geam este spart), undele ultrasonice se ciocnesc cu acest obiect sau persoană și acest lucru afectează timpul dintre trimitere și primire. Unitatea de control al sistemului de alarmă va activa imediat sirena.
Senzorii cu ultrasunete nu numai că înregistrează mișcările obiectelor, dar sunt și sensibili la vibrații. Dacă mașina este parcată cu geamurile închise, nici aerul din interior nu se va mișca. De îndată ce geamurile sunt deschise, aerul curge prin mașină și senzorii vor înregistra acest lucru. Alarma se va declanșa apoi. Dacă sensibilitatea este setată foarte mare, zgomotul puternic din afara mașinii poate declanșa și alarma. Acest sunet poate fi cauzat de artificii sau de tunete. Acest lucru se datorează faptului că sunetul este doar o vibrație în aer. De îndată ce sunetul este suficient de puternic și această vibrație poate ajunge în interiorul mașinii, senzorii cu ultrasunete vor înregistra acest lucru. Deoarece senzorii sunt sensibili la vibrațiile sonore, nu sunt potriviți pentru decapotabile. Dacă acoperișul era deschis și alarma era armată, s-ar declanșa constant. De aceea, decapotabilele nu au senzori ultrasonici încorporați, dar a fost instalat un radar.
Radar:
Un (diferit tip de) radar poate fi folosit nu numai pentru asistență la conducere, ci și pentru sistemul de alarmă. Radarul sistemului de alarmă este ascuns cât mai central posibil în interior (vezi imaginea de mai jos). Radarul emite semnale radar care nu depind de undele sonore, vibrațiile și mișcările unor obiecte mici și rapide. De aceea un radar este potrivit pentru un decapotabil, iar un sistem cu senzori ultrasonici nu. Radarul este foarte lent în comparație cu senzorul cu ultrasunete și va suna alarma doar la câteva secunde după ce o persoană s-a așezat în mașină. Acest sistem va trebui, de asemenea, să se calibreze singur după pornirea alarmei. De asemenea, radarul nu se va limita doar la interiorul mașinii. Semnalele de la radar trec chiar prin metalul și plasticul mașinii (și, prin urmare, sunt slăbite), dar vor înregistra chiar mișcări care apar direct lângă mașină. Acest lucru face posibilă reglarea radarului în așa fel încât atunci când cineva se apropie prea mult de mașină (sau o atinge), alarma să fie activată.
Detector de unghi de panta:
În mijlocul interiorului, adesea în consola centrală, detectorul de înclinare este montat într-un sistem de alarmă clasa 3. Acest senzor măsoară poziția în mașină printr-o minge care ocupă o anumită poziție. Când alarma este pornită, se măsoară poziția bilei mobile. Odată ce sistemul s-a calibrat după aproximativ un minut, poziția este monitorizată.
De îndată ce mașina adoptă o poziție diferită, de exemplu prin ridicarea unui cric, mingea se mișcă și mai mult în senzor. Această mișcare este recunoscută și alarma este activată. De exemplu, mașina poate fi ridicată cu cric pentru a scoate roțile sau pentru a o remorca. Nu contează dacă mașina atârnă pe spate pentru că în portbagaj sunt multe bagaje, sau dacă în spate atârnă o rulotă. Când alarma este activată, sistemul este calibrat la poziția în care se află în prezent. Dacă rulota este deconectată între timp (și spatele se ridică), se va declanșa și alarma.
Sistem de urmărire a vehiculului:
Cu o clasă de alarmă 4 sau 5, este instalat un sistem de urmărire a vehiculului. Acesta este un dispozitiv separat care este ascuns cât mai mult în interior. Trebuie să dureze cât mai mult posibil pentru ca o persoană rău intenționată să găsească acest dispozitiv. De îndată ce alarma este activată, acest dispozitiv va transmite coordonatele GPS la fiecare câteva secunde printr-un semnal GSM către camera de control. Camera de control (a sistemului de alarma) va alerta imediat politia, care va raspunde apoi. Sistemul de urmărire va continua să trimită coordonatele GPS până când sistemul de alarmă este oprit. Acest sistem de urmărire conține și o baterie de urgență care durează aproximativ 24 de ore după deconectarea bateriei mașinii.
