Tópicos:
- Meça a folga do anel do pistão
- Meça a folga da trava
- Instale os anéis do pistão
Medição da folga do anel do pistão:
Os pistões geralmente são equipados com dois anéis de compressão e um anel raspador de óleo. Quando substituímos os anéis do pistão, a folga na ranhura do anel do pistão e a folga da ranhura devem ser verificadas.
A figura a seguir mostra a medição na qual é verificada a folga na ranhura do anel do pistão. Um calibrador de folga e um novo anel de compressão são inseridos na ranhura do anel do pistão ao mesmo tempo. Na maioria dos casos a folga pode estar apenas entre 0,025 e 0,050 mm.
Medindo a folga da trava:
A folga de fechamento é o espaço entre ambas as extremidades de um anel de pistão quando instalado. Para medir a folga da trava, instalamos o anel do pistão no cilindro relevante. Mantemos o anel do pistão relativamente alto no cilindro; qualquer desgaste na parede do cilindro (geralmente em torno do centro) não afeta a medição.
Usamos um calibrador de folga para verificar quanto espaço (leia-se: folga da trava) existe entre as extremidades.
- Muita folga da trava resulta em muitos vazamentos de gases e, portanto, perda de compressão;
- Pouca folga na trava ou nenhuma folga na trava pode causar atrito e, portanto, desgaste ou até mesmo emperramento.
A regra prática é uma folga de 0,05 mm por centímetro de diâmetro do pistão.
Instalando anéis de pistão:
Ao realizar trabalhos de montagem, preste muita atenção à posição de montagem correta. Na maioria dos casos os anéis do pistão estão marcados: “Top” ou “Oben”. Esta indicação deve então apontar para a parte inferior (superior) do pistão.
Os anéis do pistão também devem ser posicionados adequadamente. No exemplo, as travas dos anéis do pistão são giradas 120 graus uma da outra. Evite sempre que as travas dos anéis do pistão fiquem exatamente uma embaixo da outra.
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