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- Geral
- Operação de injeção de água
Geral:
Obviamente, os motores precisam ser resfriados. O combustível gasolina em um motor a gasolina também fornece resfriamento. Com cargas mais elevadas do motor, a mistura é enriquecida. Ocorre então um excesso de combustível, o que, entre outras coisas, garante que o espaço de combustão (o cilindro) seja resfriado por dentro. Isso ocorre porque a gasolina absorve calor extra durante a evaporação. Isso ajuda a evitar a detonação, onde o combustível inflama de forma incontrolável devido à alta temperatura das peças do motor.
A injeção de água no cilindro também resfria as peças na câmara de combustão. Se um motor estiver equipado com injeção de água, não será mais necessário injetar combustível adicional para fornecer resfriamento; Isso resulta em menor consumo de combustível e maior potência do motor.
A água com injeção de água não é, portanto, utilizada como combustível, como acontece com hidrogênio é o caso. Essas técnicas não devem ser confundidas umas com as outras!
Operação de injeção de água:
O injetor de água pode ser montado no cabeçote ou no coletor de admissão de um motor a gasolina. Isto é possível tanto na injeção de gasolina como na injeção de hidrogénio líquido ou gasoso que é utilizado como combustível. O injetor de água deve estar localizado o mais próximo possível da válvula de entrada.
Quando é necessário resfriamento adicional na câmara de combustão, o injetor de água é controlado pela ECU. Isso acontecerá quando for necessária potência (como ao acelerar ou dirigir em altas velocidades) e houver risco de batida. É por isso que a injeção de água também é chamada de “injeção antidetonação”. Em automóveis onde apenas o RON98 pode ser reabastecido, a injeção de água também pode ser uma solução para reabastecer o RON95, pois o vapor d'água evita fenômenos de detonação.
Uma bomba de água externa fornece a pressão da água na linha do injetor. Quando o injetor for controlado pela ECU, ele abrirá e uma névoa de água será injetada. A névoa de água é misturada com o ar que entra na câmara de combustão antes da válvula de admissão. As pequenas gotas de água evaporam imediatamente e absorvem parte do calor presente no compartimento de combustão.
O vapor de água resultante desaparece no escapamento. Como a quantidade de água injetada é mínima, não há perigo de ferrugem ou oxidação das peças do motor. O reservatório de água deverá ser abastecido periodicamente com água destilada.
Na imagem abaixo, o injetor de água está colocado no cabeçote.
A potência do motor também aumenta ao usar injeção de água. Maior pressão de turboalimentação e ignição mais precoce são possíveis sem risco de detonação.
A potência do BMW M4 GTS, por exemplo, aumenta até 37kW com injeção de água. Isso representa um ganho de potência de aproximadamente 10% em comparação com o “M4 padrão”. Isto é acompanhado por uma economia de combustível de até 13% na situação em que se deseja uma mistura rica; ao acelerar e dirigir em altas velocidades.
O motor também pode funcionar sem problemas sem injeção de água. No entanto, o desempenho máximo não pode ser alcançado devido à falta de refrigeração. Sem o uso de injeção de água haverá limitação da potência do motor.
