Tópicos:
- Geral
- Operação da caixa de transferência
- Caixa de transferência com faixa alta e baixa
Geral:
Uma caixa de transferência consiste em um sistema de comutação com embreagens multidisco, que pode controlar a tração das rodas dianteiras. O sistema é usado pela BMW com os sistemas X-drive (que são usados, por exemplo, em um X3). Com tração permanente nas quatro rodas, as rodas dianteiras e traseiras não podem ser separadas uma da outra e sempre giram juntas. Infelizmente, isso tem desvantagens, como aumento do consumo, aumento do desgaste dos pneus, etc.
Uma caixa de transferência garante que as rodas traseiras estejam diretamente conectadas à caixa de câmbio. Esta é uma conexão fixa e não é controlada pela caixa de transferência. Dependendo da carga do motor (aceleração desportiva) e do tipo de piso (superfície lisa e não pavimentada), a ligação às rodas dianteiras é regulada. A caixa de transferência girará o eixo das rodas dianteiras na mesma velocidade das rodas traseiras com a ajuda da embreagem multidisco engatada.
Operação da caixa de transferência:
Nos carros com caixa de transferência, a caixa de câmbio é conectada diretamente às rodas traseiras. Isso é claramente visível na linha vermelha na imagem abaixo. Este vai da caixa de câmbio diretamente ao eixo cardan das rodas traseiras.
Quando as rodas traseiras ameaçam escorregar ou ao transferir muita potência para a superfície da estrada, o motor elétrico é acionado. O motor elétrico gira uma engrenagem que então opera uma corrediça de controle. A rotação do slide de controle pode ser vista pelas setas azuis. Este controle deslizante pressiona a embreagem multidisco, criando uma conexão entre as rodas dentadas das rodas traseiras e as rodas dianteiras. Assim que a embreagem multidisco é energizada, é criada a força indicada pelas setas verdes. O eixo de transmissão do diferencial da roda dianteira agora é acionado. As rodas dianteiras agora giram na mesma velocidade que as rodas traseiras.
O sistema 4-motion / Syncro / Quattro é utilizado em veículos do grupo VAG. Isso funciona usando um acoplamento Haldex montado no eixo traseiro. Clique aqui para informações sobre o Acoplamento Haldex.
Caixa de transferência com faixa alta e baixa:
As caixas de transferência de veículos off-road como o Chevrolet K30 e o Jeep CJ7 são equipadas com uma caixa de câmbio que permite escolher marcha alta ou baixa. Isso resulta em uma relação de transmissão diferente entre a caixa de câmbio e as rodas.
Em veículos off-road, a marcha baixa é usada ao dirigir em paisagens com areia, pedras e morros. Ao passar de marcha alta para baixa, a rotação do motor aumenta, com a vantagem de que a tração nas rodas aumenta significativamente.
A imagem a seguir mostra o sistema de transmissão de um veículo com tração nas quatro rodas (esquerda) com uma seta apontando na direção de deslocamento e à direita as diferentes posições da caixa de transferência. A cor amarela das engrenagens e eixos indica que essas peças estão ligadas. alimentado.
- 2-alto: a caixa de câmbio aciona o eixo da hélice das rodas traseiras. Nesta posição você geralmente dirige em uma estrada plana;
- 4-alto: a tração nas quatro rodas está engatada;
- neutro: o acionamento entre a caixa de câmbio e as rodas é interrompido;
- 2 camadas: entre o eixo de entrada da caixa de engrenagens e o eixo de saída do diferencial é conectado a um eixo adicional com engrenagens. O fluxo de potência vai da engrenagem grande (topo) para a pequena. A velocidade do eixo de entrada aumenta, assim como o torque do eixo de saída;
- 4 camadas: mais uma vez a tração nas quatro rodas está acionada. Tal como acontece com o 2-low, o eixo central com engrenagens serve para a engrenagem baixa.
Os diferentes modos são selecionados acionando a alavanca adicional no interior. Na maioria dos veículos off-road, esta alavanca está localizada perto da alavanca de câmbio “normal” da caixa de câmbio. A imagem mostra o padrão de mudança de um Dodge Ram. Percebe-se que falta a posição 2L: com este veículo, a condução em marcha baixa só é possível em combinação com a tração nas quatro rodas.
Antes de mudar para outro modo, a embreagem deve ser acionada, para que o trem de força seja descarregado ao acoplar outro grupo de engrenagens.
O princípio da caixa de transferência em veículos todo-o-terreno é semelhante ao de uma caixa divisora em veículos comerciais (pesados). Nos caminhões encontramos a redução extra na caixa de câmbio. Ao dirigir com carga pesada, a caixa de oito marchas é duplicada para dezesseis.
