Tópicos:
- Engate
- Cama
- Soquete de 7 pinos (padrão)
- Soquete de 13 pinos (sem barramento CAN)
- Soquete de 13 pinos (com barramento CAN)
- Acoplamento auxiliar e dispositivo de freio de ruptura
Barra de reboque:
A barra de reboque geralmente é montada posteriormente no carro. Muitas vezes você pode escolher entre:
- Uma barra de reboque com bola fixa
- Um engate de reboque com bola removível
- Um engate de reboque eletricamente retrátil
O engate de reboque com bola removível é o mais comumente instalado (veja a imagem). A barra de reboque em si costuma ter o formato de U e é aparafusada nas vigas do carro em ambas as extremidades. Em outros carros, pode ser uma barra de metal montada apenas na parte traseira das vigas da caixa.
A instalação do engate de reboque costuma ser bastante simples. Quando o para-choque traseiro for removido (e muitas vezes também as unidades de luz traseira), a viga de aço do para-choque pode ser removida. A barra de reboque toma o seu lugar. Este deve então ser fixado à carroceria com 4 ou 6 parafusos (consultar o fabricante sobre os torques de aperto, isso é muito importante!) Observe que há carros para os quais ainda é necessário fazer furos nas peças da carroceria!
Deve ser deixado espaço suficiente para a bola de reboque, qualquer botão para desmontagem/montagem e, claro, o filtro de linha. Isso também deve estar acessível. Conectar o cabeamento costuma ser mais difícil. Isso será explicado no próximo capítulo.
Fiação:
Ao comprar um engate de reboque, você pode escolher um soquete de 7 ou 13 pinos. A diferença é que o de 13 pinos possui um positivo constante e um comutado, necessário para que a geladeira e a iluminação interna funcionem em um trailer, por exemplo. Isso é descrito em detalhes (com atribuições de pinos e cores) na página marcações de terminal (soquete).
As imagens abaixo fornecem informações sobre a fiação da barra de reboque do barramento CAN padrão de 7 pinos, 13 pinos ou 13 pinos.
Soquete de 7 pinos (padrão):
Um chicote elétrico vai diretamente do soquete até as luzes traseiras. Esta é a versão mais simples. Muitas vezes são conjuntos prontos feitos especialmente para um tipo específico de carro, para que os plugues das luzes traseiras possam ser conectados ao conjunto de fiação. Os plugues do conjunto de cabos devem então ser montados novamente nas luzes traseiras. Isto significa que o cabeamento não precisa ser ajustado porque apenas os plugues estão encaixados corretamente. Este cabeamento pode ser instalado de forma muito rápida e fácil.
Um exemplo desse chicote elétrico padronizado pode ser visto na imagem abaixo.
A imagem mostra a cablagem de um Volkswagen Polo 9N. Este chicote elétrico é montado entre os plugues padrão e as luzes traseiras. Como o chicote elétrico foi projetado especificamente para este Polo, todos os cabos têm o comprimento correto e os fios estão nas posições corretas nos plugues. Abaixo está uma explicação do que significam as designações de A a D:
- R: Os plugues das luzes traseiras são encaixados aqui.
- B: Esses plugues são encaixados nas luzes traseiras.
- C: Este é o cabo terra e deve ser montado em um ponto de aterramento na carroceria.
- D: Estes oito cabos são para o soquete de 7 pinos. Um fio tem a função de desligar o farol de neblina traseiro do carro quando a tampa da tomada é aberta. Do plugue A, as tensões são ligadas ao plugue B (para as luzes traseiras) e aos fios para o soquete (D). Este chicote elétrico não possui um positivo constante ou comutado. Para isso, deve ser instalada uma tomada de 13 pinos e dois fios puxados para a frente do carro para conectá-los à caixa de fusíveis.
Soquete de 13 pinos (sem barramento CAN):
Os cabos vão do soquete às luzes traseiras (como acontece com o de 7 pinos). As luzes traseiras controlam diretamente as luzes do trailer. Com um soquete de 13 pinos há também um positivo constante e um positivo comutado. Eles são conectados a 12 volts através da caixa de fusíveis (sob o painel ou sob o capô). O positivo constante sempre tem tensão, e o positivo comutado só recebe tensão quando a ignição está no terminal 15 (ignição ligada ou com o motor ligado).
O cabeamento passa naturalmente por dentro (acima do peitoril), mas também pode passar para a frente pelo lado direito. Isto depende do tipo de veículo. Em alguns carros, a fiação também passa por baixo do carro, de trás para frente.
| 1. | L | Sinalizador de direção à esquerda | Geel |
| 2. | 54G | Farol de neblina traseiro (anteriormente positivo constante) | Marrom / Azul |
| 3. | 31 | Massa | Inteligência |
| 4. | R | Sinal de volta à direita | Verde |
| 5. | 58R | Luz traseira, marcador lateral direito, luz de matrícula | Bruin |
| 6. | 54 | Remichten | Red |
| 7. | 58L | Luz traseira, marcador lateral esquerdo | Zwart |
Atenção! As atribuições dos pinos são padronizadas no filtro de linha. As cores dos fios podem variar de acordo com o fabricante. Verifique o manual de instalação correto ou os dados de fábrica!
Soquete de 13 pinos (com barramento CAN):
A versão CAN bus utiliza um dispositivo de controle. Esta unidade de controle controla a iluminação (exceto as luzes de freio) do trailer. Os fios do barramento CAN vão do BCM (Módulo de controle integrado, cada fabricante tem seu próprio nome) até a unidade de controle da barra de reboque. As informações sobre qual iluminação deve estar acesa são enviadas através desses fios do barramento CAN. Uma função adicional deste sistema CAN bus é reconhecer quando uma luz está com defeito no trailer. Uma notificação será dada ao motorista. Isto é constantemente monitorizado pela unidade de controlo do reboque, tal como normalmente é feito hoje num carro com iluminação defeituosa.
As luzes de freio são controladas separadamente, de modo que, se houver uma falha no barramento CAN com a unidade de controle do reboque, as luzes de freio funcionarão. Os fios positivos constantes e comutados também estão presentes no filtro de linha. Agora também servem como fonte de alimentação para a unidade de controle do reboque.
A unidade de comando do reboque deverá sempre ser codificada pelos equipamentos de diagnóstico da marca.
O soquete de 13 pinos pode ser projetado como Jaeger (o mais comum) ou Multicon. O Multicon West é uma combinação de um soquete de 7 e 13 pinos. Um plugue de reboque de 7 pinos pode ser montado sem problemas. Somente os contatos internos grandes são usados (nº 1 a 7). Nesse caso, os externos permanecem vazios. Não há necessidade de usar um plugue adaptador. Os contatos externos são usados apenas se um plugue de 13 pinos do mesmo tipo estiver conectado.
| 1. | L | Sinalizador de direção à esquerda | Geel |
| 2. | 54G | Farol de neblina traseiro (anteriormente positivo constante) | Azul |
| 3. | 31 | Massa | Inteligência |
| 4. | R | Sinal de volta à direita | Verde |
| 5. | 58R | Luz traseira, marcador lateral direito, luz de matrícula | Bruin |
| 6. | 54 | Remichten | Red |
| 7. | 58L | Luz traseira, marcador lateral esquerdo | Zwart |
| 8. | 8 | Revertendo as luzes | Cinza |
| 9. | 9 | Mais constante (por exemplo, para iluminação interior) | Marrom/Azul |
| 10. | 10 | Plus comutado (por exemplo, bateria ou caravana de geladeira) | Vermelho acastanhado |
| 11. | 11 | Posição vazia (possivelmente aterrada) | Branco / vermelho |
| 12. | 12 | Posição vazia | - |
| 13. | 13 | Massa | Preto / branco |
Atenção! As atribuições dos pinos são padronizadas no filtro de linha. As cores dos fios podem variar de acordo com o fabricante. Verifique o manual de instalação correto ou os dados de fábrica!
Multicon Feder:
O Multicon Feder é o antecessor do Multicon West. A diferença entre eles são as atribuições dos pinos externos; 8 a 13. No Multicon Feder (ver imagem) estes são contatos planos e no Multicon West são pinos redondos.
A ligação 'Feder' já não é utilizada hoje em dia, porque é mais sensível a interferências do que a 'Ocidente'. Também é possível ligar uma ficha de 7 pinos a esta tomada, por exemplo um simples reboque ou um porta-bicicletas.
Embreagem auxiliar e dispositivo de freio de ruptura:
Para fixar corretamente um reboque ao veículo, é legalmente exigido o uso de um acoplamento auxiliar ou dispositivo de freio de ruptura. Se o reboque se soltar do engate devido a um defeito ou ação inadequada durante a condução, deverá estar presente um sistema de segurança que entrará em vigor.
Para reboques com massa máxima (do reboque incluindo a carga) até 1500 kg, é suficiente a utilização de um acoplamento auxiliar. Um acoplamento auxiliar nada mais é do que um grosso cabo de aço que é preso ao trailer de um lado e montado no carro do outro. Se o reboque se soltar da barra de reboque durante a condução, o cabo garantirá que o reboque continue a seguir o carro. O acoplamento auxiliar não aciona o freio do reboque.
Se a massa máxima do reboque for superior a 1500 kg, este deve estar equipado com um dispositivo de travagem de ruptura. O dispositivo de travagem de ruptura consiste num cabo de aço que aciona o travão de mão do reboque quando este se solta da barra de reboque durante a condução. O cabo de aço é mais fino do que com um acoplamento auxiliar; o cabo deve quebrar com uma certa força de tração após o freio de mão ter sido acionado. O reboque então freia de forma independente, sem estar conectado ao carro. Não é permitido ter um engate auxiliar e um dispositivo de travagem de ruptura no mesmo reboque. Numa situação de emergência, as rodas do reboque travariam devido ao dispositivo de freio de ruptura, enquanto ele era puxado pelo carro com o acoplamento auxiliar.
As imagens à direita mostram quatro opções de montagem do acoplamento auxiliar e do dispositivo de freio de ruptura. O cabo deve estar sempre conectado a uma parte fixa do engate de reboque ou à carroceria do carro. Na figura 1, um suporte especial está montado na barra de reboque. O cabo deve ser colocado em forma de laço no suporte.
Nas Figuras 2, 3 e 4 o cabo está preso a um ponto fixo na carroceria do carro. Este ponto fixo também pode ser um orifício no suporte da barra de reboque onde a esfera está montada. Aqui também, um laço extra pode ser colocado ao redor da bola de reboque, conforme mostrado na Figura 4. É proibido colocar o cabo em laço sobre a bola do engate sem que este cabo ou laço esteja conectado a uma parte fixa do engate ou da carroceria. A multa ascende atualmente a mais de 150 euros.
Em automóveis com engate de reboque rebatível (eletronicamente), muitas vezes não é possível instalar um suporte como na imagem 1 acima. A bola de reboque geralmente tem formato diferente; geralmente tem formato quadrado ou retangular. Freqüentemente, há um olho na própria bola na qual o cabo pode ser montado, mas a experiência mostra que nem sempre é esse o caso. O fabricante, neste caso também o revendedor, pode fornecer acessórios adequados à bola de reboque relevante. Por favor, pergunte ao revendedor da marca sobre isso.
Ao instalar o cabo, certifique-se de que ele não toque o solo durante a condução, mesmo que o carro desmorone na parte traseira. Danos ao cabo levam a um sistema de segurança não confiável.
