Tópicos:
- Introdução
- Frente do chassi auxiliar
- Subchassi traseiro
- Pontos de controle do subquadro
Introdução:
O chassi auxiliar é uma parte separada do lataria onde partes do suspensão estão montados, como o ossos da sortede Barra estabilizadora eo casa do leme. O chassi auxiliar absorve as forças que atuam sobre o carro durante a condução. Muitos carros têm um chassi auxiliar dianteiro e traseiro. O chassi auxiliar é aparafusado à carroceria.
Geralmente existem blocos silenciosos entre o chassi auxiliar e a carroceria para amortecer as vibrações. Depois de afrouxar os parafusos do chassi auxiliar, o carro geralmente precisa ser alinhado, pois pode ter se deslocado nos pontos de ajuste. Quando são usados pinos de localização, o chassi auxiliar só pode ser montado de uma maneira. Nesse caso, o alinhamento nem sempre é necessário se nenhum outro ponto de ajuste estiver solto.
Frente do chassi auxiliar:
O chassi auxiliar dianteiro também é chamado de suporte do eixo dianteiro. Para fixar os componentes da suspensão ao chassi auxiliar, ele é equipado com furos roscados e não roscados e reentrâncias com pontos de montagem.
As imagens a seguir mostram um chassi auxiliar de um BMW série 3 (E90). A primeira imagem é de um subquadro separado, sem anexos. A segunda imagem mostra o chassi auxiliar sob a carroceria do BMW. O chassi auxiliar foi parcialmente destacado para ganhar espaço extra ao desmontar o motor. Os pontos onde entram os parafusos de montagem para fixar o chassi auxiliar às vigas laterais são indicados com setas vermelhas.
Subchassi traseiro:
Carros com suspensão traseira independente também tem um chassi auxiliar na parte traseira. Tal como acontece com o chassi auxiliar dianteiro, as peças da suspensão da roda, como os braços da sorte e a barra estabilizadora, são montadas nele. Nos veículos com tração traseira, o diferencial do eixo traseiro (cardan) também é fixado ao chassi auxiliar.
As três imagens a seguir mostram o chassi auxiliar de um BMW série 5 (E60) M5.
A primeira imagem mostra uma visão geral dos anexos. A segunda e a terceira imagens mostram o chassi auxiliar desmontado e instalado por cima (desmontado) e por baixo.
Pontos de controle do subquadro:
Durante um serviço de manutenção ou MOT, o chassi auxiliar deve ser verificado quanto aos seguintes pontos:
- estado dos pontos de montagem: ferrugem e rachaduras;
- estado das borrachas de montagem: fissuras, desidratação e formação de fissuras;
- estado de montagem do motor: trincas, desidratação e trincas;
- estado dos pontos de fixação dos braços de apoio: ferrugem e fissuras;
- condição dos pontos de fixação da direção: ferrugem e rachaduras.
Em caso de pequena ferrugem, um chassi auxiliar pode ser soldado porque não é um elemento guia da roda. Consulte o manual MOT para o grau de ferrugem atual. Se o chassi auxiliar apresentar sérios danos por ferrugem, rachaduras ou ficar deformado devido a danos, ele deverá ser substituído.
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