Tópicos:
- Processo Seiliger
- Diagrama fotovoltaico de um motor a gasolina (Ottomotor)
- Diagrama fotovoltaico de um motor diesel
- Teórico vs. processo circular real
Processo Seiliger:
O processo Seiliger é um processo circular para a combustão de um motor. Tanto os motores diesel como os motores a gasolina baseiam-se nisto, mas o perfil de pressão final é diferente; o diesel é um processo de volume constante e o motor a gasolina um processo de pressão constante.
O processo Seilinger vem direto da termodinâmica. À medida que o ar é comprimido, a pressão aumenta e o volume diminui (o curso de compressão). Durante o golpe de força, o volume aumenta. O volume diminui no curso de exaustão. O diagrama de Sankey é determinado por meio do processo Seiliger.
Processo Seiliger:
1 - 2: Compressão adiabática: Não há troca de calor com o meio ambiente. O pistão comprime a mistura sem aquecer o material. Portanto, todo o calor permanece na mistura. (Curso de compressão)
2 - 3: Compressão isocórica: O volume permanece o mesmo e a pressão aumenta. Este ainda é o curso de compressão.
3 - 4: Expansão isobárica: A pressão permanece a mesma e o volume aumenta (curso de trabalho).
4 - 5: Expansão adiabática: Novamente não há troca de calor com o meio ambiente. O pistão desce novamente (curso de trabalho).
5 – 1: Expansão isocórica: A pressão diminui a um volume constante (curso de saída e curso de entrada).
- Adiabático: Sem troca de temperatura com o meio ambiente, o processo é reversível.
- Isocórico: o volume permanece o mesmo.
- Isotérmico: a temperatura permanece a mesma.
- Isobárico: a pressão permanece a mesma.
- Isentrópico: Processo reversível.
A compressão adiabática é frequentemente descrita em livros e sites como compressão isentrópica. Como o ciclo do gás no motor de combustão ocorre tão rapidamente (através dos cursos de admissão, compressão, potência e potência), quase não há tempo para trocar temperatura com os materiais do motor durante o curso de compressão e o curso de potência. Portanto, pode ser melhor descrito como uma compressão e expansão adiabática. Portanto, nesta página não são mencionados isentrópicos, mas sim adiabats.
Diagrama fotovoltaico de um motor a gasolina (Ottomotor):
O diagrama PV de um motor a gasolina pode ser descrito como um processo de igual volume. Durante a compressão adiabática (de 1 a 2) não há troca de calor com o meio ambiente. É o caso da compressão isocórica (2 a 3). Isso fará com que o material do motor aqueça. Este não é o caso de um motor diesel. Esta é também a razão pela qual o motor a gasolina atinge a temperatura de funcionamento mais rapidamente do que um motor a diesel. A eficiência de um motor a gasolina diminui em parte devido à compressão isocórica. A expansão adiabática e a dissipação de calor isocórica são virtualmente as mesmas num motor a gasolina e diesel.
Diagrama fotovoltaico de um motor diesel:
Como a combustão em um motor diesel ocorre gradativamente (por meio de múltiplas injeções), a pressão não muda com o aumento do volume.
A entrada de calor isobárica (2 a 3) é a combustão do combustível. A área do diagrama (ou seja, a área entre as linhas) de um motor diesel é maior do que a de um motor a gasolina. A eficiência de um motor diesel é, portanto, também maior.
Teórico vs. processo de circuito real:
Os diagramas Seiliger/PV são de motores ideais a gasolina e diesel. Na realidade, as pressões e os volumes são diferentes, porque sempre há gases e perdas não ideais. O processo circular real é mostrado na diagrama indicador mesmo.
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