Tópicos:
- Fluido de freio em geral
- Bloqueio de vapor
- Propriedades do fluido de freio
Fluido de freio geral:
O fluido de freio transfere a força exercida pelo pé no cilindro mestre do freio para os cilindros do freio das rodas. O fluido de freio é composto por derivados de poliglicol com diversos aditivos. É um líquido fino com baixo ponto de fluidez que pode se mover rapidamente através de tubos e passagens estreitas.
A figura mostra o circuito do fluido de freio de um automóvel de passageiros. O sistema é separado de forma cruzada;
- Frente esquerda com traseira direita;
- Frente direita com traseira esquerda.
De cilindro mestre do freio coloca pressão no sistema. O fluido de freio se move através das linhas até os cilindros de freio freios a disco e / ou freios a tambor.
O sistema de freio de um carro médio de passageiros contém aproximadamente 0,25 a 0,5 litros de fluido de freio. Esta pequena quantidade deve ser capaz de suportar pressões de 15.000 kPa em temperaturas muito elevadas.
A maior parte do calor é removida através dos discos/tambores de freio para o ar ambiente. Uma pequena parte dele acaba no fluido de freio através das sapatas/pastilhas de freio e dos cilindros de freio das rodas. Componentes do fluido de freio afetam a pintura e o verniz. Se o fluido de freio entrar em contato com a camada de tinta, ela deverá ser enxaguada imediatamente com água.
Bloqueio de vapor:
O bloqueio de vapor ocorre quando o fluido de freio ferve; inclusive quando o automóvel é parado após travagens prolongadas ou começa a conduzir lentamente sem travar. O resfriamento provocado pelo vento é então limitado. Se o fluido de freio começar a ferver, o ponto de ebulição será excedido. Deve, portanto, ter um ponto de ebulição alto para evitar a formação de bloqueio de vapor. A pressão não pode ser acumulada com vapor no sistema de freios.
Propriedades do fluido de freio:
O fluido de freio deve atender a certos requisitos do sistema de freio para garantir a confiabilidade do sistema de freio. O fluido de freio também proporciona um efeito protetor para as peças internas; pense nos copos do cilindro mestre do freio e no interior das linhas do freio. Várias propriedades são mencionadas nesta seção.
Ponto de ebulição:
O ponto de ebulição é indicado com um código DOT. DOT é uma abreviatura de “Departamento de Transporte”.
Quando o fluido de freio ferve, formam-se bolhas de vapor. Essas bolhas de vapor são compressíveis, o que significa menos acúmulo de pressão. A água também causa corrosão no sistema de freios. O fluido de freio deve, portanto, ter um ponto de ebulição alto. Existem 2 tipos de pontos de ebulição usados:
- Ponto de ebulição seco: Este é o ponto de ebulição do fluido de freio novo e embalado.
- Ponto de ebulição úmido: este é o ponto de ebulição quando o fluido de freio absorve aproximadamente 3,2% de água. O fluido de freio é higroscópico (absorve água). A água reduz o ponto de ebulição do fluido de freio. Com 1% de água, o ponto de ebulição é reduzido em aproximadamente 25 graus.
| Requisitos de fluido de freio | PONTO 3 | PONTO 4 | PONTO 5 | PONTO 5.1 |
| Drog ponto de ebulição: | 205 ° C | 230 ° C | 260 ° C | 260 ° C |
| Nat ponto de ebulição: | 140 ° C | 155 ° C | 180 ° C | 180 ° C |
O fluido de freio deve ser substituído uma vez a cada dois anos porque a umidade e a sujeira penetram no fluido de freio com o tempo. O ponto de ebulição, portanto, torna-se cada vez mais baixo após vários anos.
Higroscópico:
Higroscópico significa que o fluido de freio dissolve ou retém água. A água causa corrosão no sistema de freio e bloqueio de vapor.
Viscosidade:
O fluido de freio deve manter a viscosidade (espessura) correta em altas e baixas temperaturas.
Formação de espuma:
O fluido de freio não deve formar espuma.
Proteção:
O fluido de freio deve fornecer proteção contra corrosão, por exemplo, nas linhas e mangueiras de freio.
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