Distribuidor de força de freio

Distribuidor de força de freio:
O distribuidor da força de frenagem distribui a força de frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras. Um carro deve sempre frear mais forte na frente do que na traseira. Esta é aproximadamente a proporção de 60-40%. As rodas dianteiras freiam 60% e as rodas traseiras freiam 40% de toda a potência de frenagem.
Um carro sempre mergulha para frente ao frear. A maior parte do peso ficará então nas rodas dianteiras. Isto reduz o peso nas rodas traseiras. Se as rodas traseiras freassem com mais força ou com tanta força quanto as rodas dianteiras, elas travariam imediatamente porque quase não há peso sobre elas. O resultado é que as rodas começam a escorregar e, portanto, o risco de acidente é elevado.

O distribuidor da força de frenagem é montado na frente do eixo traseiro do carro. Quando os freios são acionados e o carro avança, o eixo traseiro salta. O distribuidor da força de freio é então operado e transfere a pressão do fluido de freio para as rodas traseiras. Há então menos pressão do fluido de freio nos freios traseiros, o que significa que eles freiam com menos força.
Se o carro travar ainda mais forte, o eixo traseiro desvia ainda mais. O distribuidor da força de travagem permite agora que ainda menos fluido dos travões passe para os travões traseiros.
Quando o carro para de frear, o carro não avança mais. O eixo traseiro e o distribuidor da força de travagem regressam agora à posição neutra.

O distribuidor da força de frenagem é um componente mecânico. Com o tempo, o efeito de articulação pode diminuir devido a diferentes condições climáticas. É possível que o distribuidor da força de frenagem esteja preso e quase não haja pressão de frenagem nas rodas traseiras. Isso é percebido rapidamente durante o MOT na bancada de testes de freio. Este é um ponto de rejeição. Neste caso o distribuidor da força de frenagem deve ser desmontado/montado, limpo e lubrificado.

Uma foto do distribuidor de força de frenagem será lançada em breve.