Tópicos:
- Operação
- História dos sistemas NOS
- Efeito do NOS
- Sistemas secos e úmidos
Operação:
NOS (N2O) é uma abreviatura de Sistemas de Óxido Nitroso. Para o motor, o óxido nitroso, às vezes também chamado de gás hilariante, é uma forma mais pura de ar normal. Como estamos interessados apenas no oxigênio do ar, o óxido nitroso é uma maneira simples de aumentar a quantidade de oxigênio para obter mais potência. A potência extra sempre vem do combustível extra. O óxido nitroso não é um combustível. O óxido nitroso é uma maneira mais fácil de obter mais oxigênio necessário para queimar mais combustível. Quando o óxido nitroso é fornecido ao motor, a combustão é acelerada. O Óxido Nitroso só permite que grandes quantidades de combustível sejam queimadas no mesmo período de tempo. O efeito geral é um aumento significativo na potência do motor.
História dos sistemas NOS:
Você não pensaria, mas o uso de óxido nitroso em motores remonta à Segunda Guerra Mundial. Os Aliados usaram-no em suas aeronaves para ter energia extra disponível em momentos de emergência, para que a aeronave pudesse ir mais rápido e subir a altitudes mais elevadas. O interesse desapareceu com a chegada dos motores a jato. O interesse por isso voltou na década de XNUMX, mas agora nas corridas. Desde então, não desapareceu novamente. No início eram sistemas bastante provisórios onde as coisas muitas vezes davam errado. Mas empresas como a Nitrous Oxide Systems (NOS) e a Nitrous X-press desenvolveram ainda mais o produto, de modo que a segurança melhorou consideravelmente em comparação com o passado.
Durante a década de XNUMX, o famoso piloto de stock car "Smokey Yunick" redescobriu a injeção de óxido nitroso como um de seus muitos truques para vencer corridas, até que foi descoberto e banido pela NASCAR. No entanto, ao longo dos anos, vários escândalos surgiram dentro da NASCAR em relação ao uso indevido de óxido nitroso e provavelmente ainda é usado até hoje pelos pilotos mais lentos. No final dos anos setenta e início dos anos oitenta, o gás hilariante foi descoberto por corredores de rua.
Sistemas secos e úmidos
Existem 2 tipos diferentes de sistemas nitrosos: os sistemas seco e úmido (seco e úmido).
- Sistema Seco: Há muita confusão sobre o sistema “seco”. Um sistema nitroso “seco” significa simplesmente que o combustível necessário é fornecido pelos injetores padrão. A parte superior do coletor de admissão permanece seca (sem combustível). Isto é conseguido através de dois métodos. Primeiro, a pressão é aumentada pela administração de nitroso quando o sistema é ativado. Isso garante um aumento no fluxo de combustível. A segunda forma de fornecer o combustível necessário é aumentar o tempo de abertura dos injetores. Isto é feito alterando o que o computador “vê”; forçando o computador a adicionar o combustível necessário. Agora que há combustível suficiente, o combustível extra pode ser queimado usando o nitroso e assim fornecer mais potência.
- Sistema úmido: O segundo tipo de kit nitroso é um sistema “úmido”. O kit fornece Nitroso e combustível ao mesmo tempo. Este sistema molha a parte superior do coletor de admissão com combustível. Este sistema é recomendado para motores turbo/sobrealimentados.
