Tópicos:
- Introdução
- Vantagens de um motor com sensor de posição da árvore de cames
- Posicionamento do sensor de posição da árvore de cames na cabeça do cilindro ou na tampa da válvula
Introdução:
Os motores de combustão podem ser equipados com um ou mais sensores de posição da árvore de cames. Estes sensores de posição medem o padrão do disco de referência (rotor) que está montado no lado transversal da árvore de cames, ou o padrão de uma secção na direcção longitudinal da árvore de cames.
O sinal do sensor de posição da árvore de cames é um complemento ao sinal da cambota para o sistema de gestão do motor:
- o sensor de posição do virabrequim é usado para determinar a rotação do motor e a posição do virabrequim;
- Com base no sinal do sensor da árvore de cames, o sistema de gestão do motor pode determinar o curso do pistão que se move do ODP para o PMS.
A árvore de cames é frequentemente projetada como um sensor Hall e recebe tensão de alimentação e aterramento da ECU. O sinal, na forma de tensão de onda quadrada, é enviado à ECU através do fio de sinal.
Vantagens de um motor com sensor de posição da árvore de cames:
Nem todos os motores com sistema de gerenciamento do motor e injeção e ignição controladas por computador estão equipados com sensores da árvore de cames. Os sensores da árvore de cames tornam possíveis as seguintes extensões:
- Controle individual de injetores e bobinas de ignição: sem sinal do eixo de comando, o controle individual das bobinas de ignição e injetores não é possível, pois o sinal do virabrequim é insuficiente: cada ciclo de trabalho consiste em duas rotações do virabrequim e apenas uma rotação do eixo de comando. Para motores sem sensor de eixo de comando, é usada uma bobina de ignição DIS que faz com que todas as velas de ignição faísquem e agrupem a injeção a cada rotação do virabrequim;
- Ajuste da árvore de cames: para obter binário extra, ou especificamente para fins de regeneração (motores diesel com filtros de partículas), a ECU deve ser capaz de ler a posição da árvore de cames para controlar adequadamente o ajuste da árvore de cames;
- Reconhecimento de erros: Em caso de problemas de sincronização, é reconhecido um desvio na relação da manivela e da árvore de cames. Uma descrição de falha pode ser: “combinação de instalação errada” ou “relação dos sinais do virabrequim e do eixo de comando fora da tolerância”.
Posicionamento do sensor de posição da árvore de comando no cabeçote ou na haste da válvula:
Existem várias maneiras pelas quais o sensor da árvore de cames lê a posição da árvore de cames:
- por um padrão de came na árvore de cames: o sensor é normalmente aparafusado na tampa da válvula, ao nível da correia dentada, ou num alojamento separado da árvore de cames, conforme desenho abaixo;
- Na árvore de cames existe uma roda de gatilho (outros nomes possíveis: disco de referência, disco de posição, rotor com entalhes e reentrâncias de diferentes tamanhos. Nesse caso, o sensor da árvore de cames é aparafusado na cabeça do cilindro.
A imagem a seguir mostra um motor BMW com uma nova corrente de distribuição com guias instaladas. As rodas de gatilho (rodas de referência) são discos soltos que são fixados contra a árvore de cames com o parafuso central. As rodas do gatilho possuem vários entalhes e reentrâncias de tamanhos diferentes. Ambos os sensores da árvore de cames (posicionados diretamente abaixo das rodas do gatilho) leem o curso dos entalhes e reentrâncias das rodas do gatilho.
Usando o padrão das rodas de gatilho, o sistema de gerenciamento do motor pode determinar, dentro de uma rotação do eixo de comando, qual cilindro iniciará o curso de compressão. O sistema pode então ajustar a injeção e a ignição para fazer o motor funcionar. O motor dará partida após um curto período de partida.
Medindo o sinal do sensor da árvore de cames com o osciloscópio:
Se um sensor da árvore de cames estiver com defeito, um DTC (código de problema) é armazenado na maioria dos casos. Usando um osciloscópio podemos medir o sinal da árvore de cames durante a partida ou funcionamento do motor. Normalmente medimos o sinal da árvore de cames simultaneamente com o sinal da cambota para verificar o tempo da distribuição. Este método é explicado na página sobre sensor de posição do virabrequim.
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