Tópicos:
- Meça a altura do cume
- Medir os mancais principais
- Meça a curvatura da árvore de cames
- Medir a folga do rolamento axial
- Meça o curso da roda dentada da árvore de comando
Medindo a altura do cume:
Os cames da árvore de cames podem desgastar-se devido ao tempo ou à falta de lubrificação. A altura do cume diminui. As reclamações que ocorrem com terminais desgastados podem incluir:
- Os trims de combustível apresentam percentual negativo: por falta de ar, a quantidade de injeção é corrigida (reduzida);
- Potência reduzida: devido à falta de ar, o torque máximo não pode mais ser alcançado. No caso de todos os cames estarem desgastados na mesma medida, o motor pode funcionar suavemente em marcha lenta;
- Funcionamento irregular do motor: isto é especialmente verdadeiro se apenas um ou alguns cames apresentarem desgaste e os outros ainda estiverem bem.
Podemos determinar a altura do cume com o paquímetro. Se necessário, um medidor de parafuso pode ser usado em vez de um paquímetro para maior precisão. Realizamos duas medições em uma crista para determinar a altura da crista, veja a imagem.
- A = diâmetro do círculo moído;
- B = altura total do cume;
- C = altura real da cumeeira / altura da luz.
A altura do came (C) da árvore de cames é a diferença entre os tamanhos A e B.
As alturas dos cames das árvores de cames de admissão e de escape são diferentes. As alturas dos cames em uma árvore de cames podem não diferir entre si. Temos que lidar com tolerâncias. Somente quando a medição estiver fora das tolerâncias a árvore de cames será rejeitada.
Exemplo:
As árvores de cames de um motor a gasolina são medidas. De acordo com os dados de fábrica, as alturas mínimas das cumeeiras devem ser:
- Árvore de cames de admissão: 45,82 – 45,85 mm;
- Árvore de cames de escape: 45,50 – 45,53 mm.
Realizamos oito medições e completamos a tabela abaixo. Na tabela vemos que os valores medidos são quase todos superiores aos valores mínimos. Vemos apenas um desvio no came 4 da árvore de cames de admissão: este came está 1,03 mm abaixo do valor mínimo. Por esta razão, a árvore de cames é rejeitada e deve ser substituída.
Medição dos mancais principais:
Podemos medir o diâmetro externo dos mancais principais com um paquímetro ou micrômetro. Tal como acontece com a altura da cumeeira, os valores mínimos podem ser consultados nos dados de fábrica e comparados com os valores medidos.
O desgaste dos mancais principais pode ocorrer após as capas dos mancais terem mudado de lugar durante uma desmontagem e montagem anterior. Quando duas capas de mancal são trocadas ou giradas 180 graus, tanto as capas de mancal quanto a árvore de comando se desgastam onde o espaço entre as duas peças é menor.
Caso medimos um valor muito pequeno nesta medição e se desvie do valor mínimo, existe a possibilidade de ocorrer perda de óleo neste ponto: o fluxo de óleo pode passar (muito) facilmente por este mancal, fazendo com que o o fluxo através deste rolamento seja maior do que nos rolamentos na extremidade da árvore de cames. O resultado é que os últimos cames carecem de lubrificação e há uma boa chance de desgaste dos cames.
Medindo a curvatura da árvore de cames:
A curvatura da árvore de comando deve ser medida com um relógio comparador na seção central do rolamento. Ao medir com o relógio comparador, montamos o relógio comparador em um tripé e colocamos a árvore de cames em suportes nos quais podemos girá-la. O pino do comparador toca a parte traseira do comparador; aqui definimos uma pré-tensão de pelo menos 2 mm. Ao girar a árvore de cames, você pode determinar a partir da deflexão do ponteiro (desde a configuração da pré-carga até o valor máximo na altura do came) se a árvore de cames está dobrada.
A curvatura deve ser inferior a 0,02 mm para determinados motores. O máximo permitido é 0,1 mm. Se exceder 0,1 mm, a árvore de comando deverá ser substituída. Consulte sempre as especificações de fábrica.
Medição da folga do rolamento axial:
Podemos medir a folga do rolamento axial com um relógio comparador. Para isso, é claro que as capas dos rolamentos da árvore de cames devem ser apertadas com o torque necessário.
A folga axial da árvore de cames neste exemplo pode estar entre 0,090 e 0,150 mm. Se medirmos uma folga de 0,120 mm, tudo bem.
Medição do curso da roda dentada da árvore de comando:
Um motor com corrente de distribuição possui uma roda dentada. Se um defeito, dano ou erro de instalação causar uma batida na roda dentada, a corrente de distribuição seguirá esse movimento a cada rotação, resultando em maior desgaste ou até mesmo quebra.
O curso da roda dentada pode ser medido novamente com um relógio comparador e um tripé. O pino do relógio comparador pressiona contra a roda dentada com uma pré-tensão, de modo que o pino acompanhe cada movimento.
A roda dentada neste exemplo não deve exceder um curso de 0,25 mm.
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