Tópicos:
- Correia em V
Correia em V:
A correia múltipla às vezes é confundida com a correia dentada. Este cinto é obviamente muito diferente. A correia multi-nervurada está sempre localizada na parte frontal ou lateral do bloco do motor. Essa correia aciona o alternador e, nos carros modernos, também a bomba da direção hidráulica e a bomba do ar condicionado. O virabrequim fornece a força motriz. A correia aciona os outros componentes, como o alternador. Existem várias nervuras (geralmente 6 ou 8) na correia e nas polias (são as rodas dos componentes, como a polia do virabrequim, a polia da bomba do ar condicionado, etc.) para que a correia não escorregue dessas polias.
Isso costumava ser chamado de correia em V. Naquela época, os carros não tinham tanto luxo e, na maioria dos casos, a correia em V só precisava acionar um dínamo. Agora que tantos outros componentes foram adicionados, a correia terá mais dificuldades. É por isso que esta (correia Multi V) foi muito mais larga e tem mais superfície de apoio para uma vida útil mais longa.
Ao remover a correia pequena, o rolo tensor (3) deve ser movido contra a força da mola. Quando um soquete Torx é inserido no recesso em forma de estrela na parte inferior do rolo tensor e empurrado para baixo, o rolo tensor 3 se moverá para baixo contra a força da mola. Isso dá à correia (agora azul) espaço suficiente para ser removida das polias. Colocando então uma nova correia em torno dela e permitindo que o rolo tensor 3 retorne lentamente, ela é imediatamente reinstalada com a tensão correta.
Neste caso, há 2 correias separadas montadas. Às vezes, o motor é equipado com uma correia múltipla e uma correia em V seguidas, ou uma correia múltipla que aciona todos os componentes.
A função dos rolos é permitir que a correia passe sobre eles. Ao usar os rolos, evita-se que a correia vibre e, portanto, escorregue. Se você olhar para a polia 10 na imagem acima, a correia faz uma curva ao seu redor. Se o rolo não estivesse lá e a correia corresse diretamente do alternador para a bomba da direção hidráulica, ela poderia trepidar e escorregar.
