Tópicos:
- montagem do motor
- Suporte hidráulico do motor
- Suporte de motor ativo (ajustável)
- Suporte de pêndulo
Suporte motorizado:
O motor de um carro geralmente tem 3 suportes de motor; 2 na lateral e 1 atrás. Nos carros com motores transversais, os apoios do motor ficam no lado da distribuição, na caixa de câmbio e na parte inferior do chassi auxiliar (o apoio do pêndulo). Para motores longitudinais (como o motor BMW na imagem abaixo), os suportes laterais do motor ficam exatamente no meio (onde está a seta vermelha e, claro, também do outro lado). Há também um apoio na parte traseira contra a carroceria para evitar tombamento.
O bloco do motor fica pendurado ou apoiado nas peças de borracha dos suportes do motor. O motor tem alguma função nesses suportes; isto pode mover-se ligeiramente nos suportes do motor. Isto é necessário para amortecer as vibrações e absorver grandes forças do motor devido à marcha lenta e ao movimento durante a aceleração/desaceleração.
A borracha do suporte do motor deve ser de boa qualidade. Não é muito difícil, porque as vibrações são mal amortecidas. Também não muito macio, pois o bloco do motor pode se mover muito e o desgaste será maior. O suporte correto do motor é projetado com base no peso do bloco do motor.
As borrachas muitas vezes ficam mais fracas com o tempo. Isso pode ser percebido por uma sensação e som de “batida” ao soltar a embreagem, ou sons ao acelerar repentinamente ou liberar o pedal do acelerador. (Observe que isso também pode ter outras causas, como borrachas desgastadas do braço de controle, volante bimassa com defeito, etc.)
Os suportes do motor desgastados também podem transmitir vibrações do motor para o interior. Isso pode ser reconhecido como um som estrondoso ou mesmo vibrações no interior que dependem da rotação do motor. É melhor substituir os suportes do motor antes que outros componentes sejam danificados pelas vibrações.
Montagem do motor hidráulico:
Os suportes hidráulicos do motor podem ser usados em carros de luxo. Estes suportes de motor aumentam o conforto porque as vibrações são amortecidas ainda melhor do que os suportes de motor convencionais de “borracha”. O óleo é armazenado sob pressão na unidade hidráulica (nº 3 na figura). O petróleo está entre duas partes deste apoio. O peso do motor repousa sobre o óleo. Esse óleo assume a função da borracha do outro suporte; as vibrações e movimentos são amortecidos aqui.
Suporte motor ativo (ajustável):
Nos automóveis onde o nível de conforto pode ser ajustado no computador de bordo (incluindo BMW/Mercedes), o amortecimento dos apoios do motor pode ser ajustado. Ao ativar o “modo desportivo” no computador de bordo, o óleo extra é bombeado do acumulador através da unidade de controlo para os suportes hidráulicos do motor. Estes suportes do motor tornam-se mais rígidos devido à maior quantidade de óleo e podem, portanto, mover-se com menos facilidade. As vibrações também são agora mais facilmente transmitidas para o interior. O bloco do motor passa a ter menos liberdade de movimentos no compartimento do motor, o que beneficia um estilo de condução desportivo (com muitas curvas). As vibrações extras do motor também podem ser interpretadas como esportivas pelo motorista.
No modo conforto, a unidade de controle permite que um pouco de óleo escape dos coxins do motor. Isso proporciona, como o nome sugere, mais conforto. Muitas vezes você pode escolher entre esportivo e confortável em uma escala de 1 a 5. O amortecimento da suspensão pneumática também é ajustado da mesma maneira.
Nos carros sem suportes de motor ajustáveis, o fabricante optou por um certo nível de conforto. O conforto deve ser o mais elevado possível, mas ao mesmo tempo a aderência à estrada também deve ser óptima. Deve sempre ser feito um compromisso, segundo o qual o carro seja “confortável e desportivo”. O piloto só pode ajustar isso substituindo peças da suspensão (por exemplo, molas e amortecedores).
Suporte de pêndulo:
Um suporte de pêndulo é um suporte do motor montado na parte inferior do carro. Este suporte é montado na parte inferior do motor (ao nível do fundo do cárter e da caixa de câmbio) e o outro lado fica na carroceria ou chassi auxiliar. O suporte do pêndulo garante que o bloco do motor não se incline quando você acelera ou libera o acelerador. Este suporte só está disponível em automóveis com bloco do motor no sentido transversal (assim com o capô aberto os cilindros ficam da esquerda para a direita e não da frente para trás).
