Tópicos:
- Introdução
- Controle automático
- Local de instalação
- Operação
Introdução:
Os veículos com ar condicionado controlado automaticamente são frequentemente equipados com um sensor de qualidade do ar. Este sensor mede a qualidade do ar aspirado antes mesmo de ser aspirado pela abertura da carcaça do aquecedor (e, portanto, pelo filtro da cabine).
No momento em que o sensor de qualidade do ar detecta uma ultrapassagem do número de gases nocivos no ar exterior, o sensor envia um sinal digital para a ECU do ar condicionado. Esta ECU controla então a válvula de recirculação na carcaça do aquecedor: ao fechar a válvula de recirculação, o ar externo não entra mais no interior.
O desenho abaixo mostra os elementos do sensor de qualidade do ar. O ar externo flui para o sensor à esquerda. O ar chega ao elemento sensor através do filtro. Por meio de uma medição de resistência elétrica, ele “mede” a poluição atmosférica no ar externo aspirado. A eletrônica do sensor traduz o valor da resistência em um sinal digital e envia esse sinal para a ECU. O sensor requer tensão de alimentação e aterramento para funcionar. Isso torna o sensor um sensor ativo.
Controle automático:
O sensor começa a funcionar depois de ligar a ignição. A ECU recebe o valor do sensor o tempo todo, mas não faz nada com ele se o modo de recirculação automática estiver desligado.
No painel de controle da ventilação interna (aquecimento / ar condicionado), se o veículo estiver equipado com esse sensor de qualidade do ar, encontramos um modo automático. Nas próximas duas imagens, o botão do modo de recirculação automática é indicado com setas verdes.
Este botão de recirculação pode ser usado para ligar o modo de recirculação permanente, o modo de recirculação automática ou pode ser desligado permanentemente. Se nenhuma luz estiver acesa, o sinal do sensor de poluição do ar não será usado para operar a válvula de recirculação. Por isso é aconselhável deixar sempre o modo automático (A) ligado.
Clima inteligente e cuidados com o ar:
Nos modelos recentes do grupo VAG, o modo de recirculação automática não é mais exibido em um botão ou configuração no menu de controle de clima. Quando o “Modo Auto” no menu “Clima Clássica” é ativado, todos os sensores relacionados ao controle de climatização são utilizados para manter a climatização do veículo confortável. Podemos pensar no controlo das diferentes zonas climáticas através de sensores de temperatura em vários locais do interior e do sensor de intensidade luminosa. Segue uma imagem da tela…
Local de instalação:
O sensor de qualidade do ar está localizado próximo à abertura de entrada do ar externo para o interior. O sensor geralmente é coberto por um revestimento acima do parafan, conforme mostrado na imagem a seguir (canto inferior esquerdo) de um Volkswagen. Depois de remover este revestimento, o sensor fica visível.
Às vezes também encontramos o sensor imediatamente após a abertura do capô na área de admissão próxima ao filtro de cabine, como no BMW na imagem abaixo à direita. O sensor está circulado em vermelho.
Operação:
Um sensor de qualidade do ar é um semicondutor de óxido metálico (MOS). A condutividade elétrica muda sob a influência do gás. A partir da variação da resistência elétrica é possível deduzir a presença e concentração do poluente. A temperatura de trabalho do elemento sensor é de cerca de 350 graus Celsius. A medição é semelhante à que conhecemos do sensor lambda.
- Baixa resistência: estão presentes gases oxidáveis no ar aspirado, como monóxido de carbono, hidrocarbonetos, compostos de enxofre;
- Alta resistência: existem gases redutíveis como o óxido de nitrogênio no ar aspirado.
As seguintes partículas nos gases de escape são reconhecidas pelo sensor:
Escape do motor a gasolina:
CO – Monóxido de carbono
C6H14 – Hexano
C6H6 – Benzeno
C7H16 – n-heptano
Escape do motor diesel:
NOX – Óxidos de nitrogênio
SO2 – Dióxido de enxofre
H2S – Sulfeto de hidrogênio
CS2 – Dissulfeto de carbono
A eletrônica do sensor traduz o valor da resistência em um sinal de saída digital. Este sinal é enviado para a unidade de controle do ar condicionado. As duas imagens abaixo mostram a medição da resistência do elemento sensor.
A unidade de controle do ar condicionado processa o sinal do sensor de qualidade do ar e determina se há um motivo para abrir ou fechar a válvula de recirculação.
A imagem a seguir mostra parte da carcaça do aquecedor, com a válvula de recirculação e seu motor atuador na parte superior. Na condição mostrada, a válvula de recirculação fechou o fornecimento de ar externo (nenhum ar externo pode entrar) e abriu a ventilação interna. O ventilador interno agora suga o ar do interior, sopra o ar através do evaporador e/ou radiador do aquecedor para resfriar ou aquecer o ar, após o que o ar retorna para o interior através das saídas. O ar é então recirculado.
Não queremos fazer a recirculação de forma permanente: há grandes chances de ocorrerem odores desagradáveis, falta de ar entre os ocupantes e vidros embaçados. Em princípio, queremos utilizar a válvula de recirculação apenas para deixar o ar condicionado o mais frio possível (resfriando ainda mais o ar resfriado) ou para evitar que o ar externo entre no interior.
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