Tópicos:
- Sensor de chuva/luz geral
- Operação do sensor de chuva
- Operação do sensor de luz
Sensor de chuva/luz:
Hoje em dia, cada vez mais sensores de luz são usados em carros. Esses sensores medem a quantidade de luz (do sol) que brilha no pára-brisas do carro brilha. Com base nisso, o sensor liga ou desliga a iluminação do carro.
O sensor de luz está montado atrás do espelho retrovisor interno. Normalmente os carros com sensor de luz também possuem sensor de chuva. Estes são então localizados um ao lado do outro em um alojamento. É por isso que ambos os sensores são discutidos nesta página. O sensor de chuva mede a transmitância da luz no para-brisa, que muda devido aos reflexos quando há gotas de água no para-brisa.
Operação do sensor de chuva:
O sensor de chuva detecta se há umidade no para-brisa. Assim que for detectada umidade ou gotas, o sensor de chuva aciona os limpadores de para-brisa.
A imagem mostra duas situações:
Situação 1: Está seco. O sensor de chuva irradia luz infravermelha através do para-brisa. Não reflete de volta, então o sensor de chuva não controla nada.
Situação 2: Chove. As gotas de chuva caem no para-brisa e a direção dos raios infravermelhos é perturbada. As gotas de chuva funcionam como uma espécie de espelho/lupa, fazendo com que a luz infravermelha seja refletida de volta pelo para-brisa até o sensor de chuva. O sensor de chuva reconhece isso e controla os limpadores de para-brisa.
O sensor de chuva também é capaz de medir a intensidade do teor de umidade; durante uma chuva forte, a 2ª ou 3ª posição do motor do limpador é ligada. No entanto, também existe uma desvantagem. Quando as escovas do limpa pára-brisas estiverem ligeiramente gastas, poderá permanecer um vestígio de humidade no pára-brisas após a limpeza. Como resultado, o sensor de chuva continua a reconhecer a umidade no para-brisa e a controlar os limpadores de para-brisa, mesmo que não chova há muito tempo.
Operação do sensor de luz:
O sensor de luz é montado atrás do espelho retrovisor interno junto com o sensor de chuva. O sensor de luz também é chamado de LDR; Resistor Dependente de Luz. O LDR é um sensor elétrico cuja resistência interna muda com a mudança na intensidade da luz.
A resistência diminui com muita luz e aumenta com pouca luz.
Tal como acontece com o capítulo a Lei de Ohm é discutido, a resistência altera a amperagem do circuito elétrico. Isto significa que quando a resistência diminui, a corrente aumentará. O LDR está conectado a um dispositivo de controle, que mede a quantidade de corrente proveniente do LDR.
Durante o dia com muita luz solar, a resistência será alta, então a corrente será baixa. A central deixa a iluminação do automóvel desligada. Assim que escurece ou quando você dirige em um espaço escuro (um túnel ou um estacionamento), o valor da resistência do sensor muda. Isto diminui, a corrente aumenta e o dispositivo de controlo utiliza estes dados para determinar se a iluminação deve ser ligada.
Ao sair do túnel, o dispositivo de controlo garante deliberadamente que a iluminação permanece ligada durante 5 a 10 segundos, caso contrário a iluminação ligar-se-ia e apagar-se-ia constantemente com a mudança de luz. Isto não seria apenas um incómodo para o condutor e outros utentes da estrada, mas também reduziria a vida útil das lâmpadas.
