Tópicos:
- Geral
- Rolamento deslizante
- Rolamento rígido de esferas
- Rolamento cônico
- Rolamento de contato angular
- Rolamento do cilindro
- acampamento Naald
- Taatslager
- Rolamento esférico
Geral:
Os rolamentos são usados para reduzir o atrito entre dois corpos. Os rolamentos permitem, por exemplo, girar um eixo giratório em um alojamento estacionário, como com um rolamento de roda o caso é.
Existem dois tipos de rolamentos; rolamentos deslizantes e rolamentos. Os rolamentos podem ser divididos em seis tipos. Eles são descritos nos capítulos seguintes.
Rolamento deslizante:
Um rolamento deslizante em si não possui partes móveis. Este rolamento é usado, entre outras coisas, como rolamento de biela. O rolamento desliza ao longo das peças móveis e, portanto, requer lubrificação externa. Um virabrequim contém canais de lubrificação para que haja sempre uma certa quantidade de óleo entre o rolamento e o virabrequim. A resistência ao atrito é, portanto, mínima. Em caso de falta de lubrificação, por exemplo, ao conduzir sem óleo, ocorrerão imediatamente danos no rolamento deslizante.
Rolamento rígido de esferas:
O rolamento rígido de esferas é um dos tipos de rolamento mais comumente usados, consistindo em um anel interno e externo com esferas entre eles. As esferas são confinadas pelas ranhuras nos anéis interno e externo. Os rolamentos rígidos de esferas são adequados para altas velocidades de rotação e requerem pouca manutenção.
Rolamento cônico:
Os rolamentos cônicos (rolos) possuem um anel interno e externo com uma gaiola com rolos cônicos entre eles. Os rolamentos de rolos cônicos são usados para absorver cargas axiais. A vantagem dos rolos em forma de cone é que eles possuem uma área superficial maior. Isso permite que forças maiores sejam absorvidas. Este tipo de rolamento é utilizado, entre outras coisas, na caixa de velocidades como rolamento do eixo motriz ou como rolamento de roda em automóveis equipados com travões de tambor.
Rolamento de contato angular:
Um rolamento de contato angular pode absorver bem as forças radiais, mas as forças axiais em apenas uma direção. As pistas do anel interno e externo são deslocadas uma da outra, formando um ângulo de contato. O ângulo determina a direção na qual as forças axiais podem ser absorvidas. Os rolamentos de esferas são então, em princípio, pressionados “mais contra o anel externo” sob carga axial. Este tipo de rolamento pode ser equipado com uma ou duas carreiras de rolamentos de esferas. Na imagem abaixo, o rolamento está equipado com uma carreira de rolamentos de esferas.
Rolamento do cilindro:
O rolamento cilíndrico consiste em um anel interno e externo com rolos cilíndricos em uma gaiola intermediária. Um rolamento cilíndrico só pode absorver forças radiais. Devido ao formato cilíndrico, o rolamento também pode absorver bem os movimentos de impacto.
Rolamento de agulha:
O rolamento de agulhas consiste, entre outras coisas, em uma gaiola com um grande número de rolos de agulhas. Devido ao pequeno diâmetro de um rolo de agulhas, os rolamentos de agulhas podem ser usados em pequenos espaços de instalação. Outras vantagens do rolamento de agulhas incluem uma grande capacidade de carga, adequada para altas velocidades e fácil instalação.
Taatslager:
O rolamento pivô só pode absorver forças axiais. O rolamento consiste em anéis com pistas. O anel inferior pode ser montado em um eixo e o superior na carcaça. O açougueiro pivô é muitas vezes referido como rolamento de empuxo usado ao acoplar um carro.
Rolamento esférico:
O rolamento autocompensador de rolos é adequado para absorver cargas radiais muito pesadas e permitir ângulos do eixo. Os rolos em forma de barril alinham-se na pista externa. O rolamento autocompensador de rolos também possui uma ranhura de lubrificação e vários orifícios de lubrificação para pressionar a graxa no rolamento durante a manutenção.
