Tópicos:
- Virabrequim
- Pinos de manivela
- Contrapesos e rolamentos
- bomba de óleo
Virabrequim:
A potência dos pistões é transmitida ao virabrequim através da biela. O virabrequim é um eixo sólido que converte os movimentos translacionais da biela em movimentos rotacionais. Um virabrequim é um eixo longo com uma ou mais manivelas salientes. As bielas são montadas nessas manivelas, que por sua vez estão conectadas aos pistões. Quando o pistão vai de TDC para TDC, (de cima para baixo) a biela é empurrada para baixo, o que gira o virabrequim.
Os .. geralmente estão localizados na frente do virabrequim unidade de distribuição e a polia do virabrequim com possivelmente o amortecedor de vibrações. Eles estão atrás volante e a link. Sente-se em ambas as extremidades vedações do virabrequim que fornecem a vedação entre o virabrequim giratório e o bloco do motor.
O virabrequim é uma parte importante de tudo que faz um movimento motorizado. O virabrequim deve ser projetado com precisão até o micrômetro porque muitas forças são aplicadas sobre ele. Além disso, um virabrequim tem velocidades de rotação muito altas, de modo que um pequeno erro de construção ou montagem pode causar grandes desequilíbrios e danos.
A rotação do motor, exibida, por exemplo, pelo tacômetro no painel de instrumentos, é determinada com base no número de rotações que o virabrequim dá por minuto. A velocidade do virabrequim é medida pelo sensor de posição do virabrequim (às vezes também chamado de sensor TDC).
Pinos de manivela:
Para distribuir as forças de combustão por todo o virabrequim, os cursos de potência são divididos. Para este efeito, a cambota está equipada com pinos de manivela. Em um motor em linha de quatro cilindros, esses virabrequins são girados a cada 180° um em relação ao outro. Em um motor V6, os pinos da manivela geralmente giram 60° um em relação ao outro.
Contrapesos e rolamentos:
O virabrequim também é carregado por forças de massa originadas do movimento de massa para cima e para baixo. Para compensar essas forças de massa, são usados contrapesos para compensar as forças de massa. Com certas construções de motores não é suficiente limitar as vibrações utilizando os contrapesos. Os eixos de equilíbrio são então usados no motor aqui. Veja o capítulo aqui eixo de equilíbrio.
O virabrequim é montado no bloco do motor por meio de mancais principais. O virabrequim da imagem acima possui 5 rolamentos principais, mas também existem virabrequins que possuem 3 rolamentos. As bielas e pistões são lubrificados através de furos nos mancais principais e no virabrequim.
Com rolamento principal (lateral ou central do volante), o virabrequim também é equipado com rolamentos axiais. Estes rolamentos têm como objetivo absorver as forças axiais (no sentido longitudinal) do virabrequim resultantes do acionamento da embreagem, aceleração e frenagem.
Bomba de óleo:
A bomba de óleo é acionada diretamente pelo virabrequim. O acionamento pode ser feito por engrenagens, mas também por corrente (ver imagem). Clique aqui para obter mais informações sobre a bomba de óleo.
Página relacionada:
- Meça a folga radial e axial do virabrequim (diagnóstico mecânico)
