Tópicos:
- Fusível com defeito
- Curto-circuito em um sistema de iluminação
Fusível com defeito:
Se um fusível queimar imediatamente após ter sido instalado no porta-fusível, duas coisas podem acontecer;
- O fusível tem um valor muito baixo. Se um fusível de 5 Amperes estiver instalado, enquanto o consumidor necessita de 10 Amperes para funcionar, o fusível queimará imediatamente quando o consumidor for ligado. Neste caso não há curto-circuito; deve ser instalado um fusível de valor superior.
- Há um curto-circuito. O fusível queima para proteger o sistema.
Esta página descreve como detectar a localização de um curto-circuito.
Curto-circuito no sistema de iluminação:
Numa instalação de iluminação sem problemas, a lâmpada acende assim que a ECU (interruptor eletrônico) liga a tensão. Existe então um circuito fechado, para que uma corrente possa fluir. Na imagem abaixo (sem interferências), o sinal de mais está indicado em vermelho e o ponto de terra em marrom.
Na imagem (intitulada Curto-circuito), a conexão positiva da lâmpada está conectada diretamente ao terra. Este fio extra está indicado em marrom na imagem. Na realidade, os fios estão um contra o outro, portanto danos no isolamento de dois cabos podem fazer com que entrem em contato.
Deve sempre haver um consumidor entre o positivo e o negativo da bateria. Esse não é o caso deste fio marrom da imagem abaixo. Assim que o positivo da bateria for conectado à terra, o fusível queimará.
Pode ser muito difícil encontrar um curto-circuito. O curto-circuito pode estar localizado em um chicote elétrico, mas também na ECU ou em um consumidor. Assim que um novo fusível for instalado, ele queimará imediatamente. Se houver suspeita de curto-circuito, isso pode ser verificado conectando uma lâmpada de teste ao circuito.
Qualquer lâmpada de 12 volts usada para a instalação de iluminação no carro pode ser usada como lâmpada de teste. Lâmpadas de teste especiais também estão disponíveis em lojas de peças automotivas. Esta lâmpada de teste deve ser conectada aos pontos de conexão dos fusíveis (ver diagrama). O consumidor deve estar ligado. Assim que a lâmpada de teste acender, você pode ter certeza de que há um curto-circuito no circuito.
Assim que a ECU é ligada, o fio terra da lâmpada de teste é conectado ao terra da bateria, fazendo com que a lâmpada de teste acenda. Na situação sem problemas, a ECU comuta através do positivo, mas neste caso o terra é comutado. Testar com a lâmpada de teste não é prejudicial ao sistema. A lâmpada de teste é um consumidor, portanto o curto-circuito não causará mais sobrecarga.
Agora que se sabe que existe um curto-circuito no sistema, a localização do curto-circuito pode ser encontrada desconectando as conexões do plugue. No diagrama acima, as conexões da lâmpada podem ser desconectadas, mas a lâmpada de teste permanece acesa. As conexões da lâmpada não são, portanto, a causa do curto-circuito.
Quando o plugue é desconectado da saída da ECU, a conexão ao terra é interrompida. A lâmpada de teste apaga. Usando o diagrama pode-se, portanto, determinar que o curto-circuito está na fiação entre a ECU e a lâmpada. Agora que a localização no diagrama é conhecida, o fio relevante no carro pode ser encontrado mais facilmente. Reparar os danos ou substituir alguns dos fios geralmente é suficiente.
