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- Operação do conversor de torque
Operação do conversor de torque:
O conversor de torque é montado entre o motor e caixa de velocidades automática e consiste em 3 partes básicas; a roda da bomba, o estator e a roda da turbina. Com um conversor de torque, a força exercida pelo motor é transferida para as rodas motrizes por meio de um fluxo de fluido. A roda da bomba começa a girar. O líquido é expelido pela força centrífuga. O fluido passa pelas pás curvas da roda da turbina. O objetivo é que quando a pressão aumenta, ou seja, quando mais óleo é bombeado para as pás da roda da turbina, a turbina começa a girar.
Quando a rotação do motor é baixa, a força centrífuga do fluido ainda será muito baixa para girar a roda da turbina. À medida que a velocidade do motor aumenta, a força centrífuga se tornará tão grande que a roda da turbina será arrastada e o veículo começará a se mover. A velocidade da roda da turbina aumentará até quase atingir a velocidade do motor. A velocidade da bomba e a velocidade da turbina nunca serão completamente iguais durante a condução normal, porque sempre há certas perdas, como quando o óleo colide com a lateral das pás. Sempre há uma certa quantidade de escorregamento. Esta é também a razão pela qual os automóveis com caixa de velocidades automática consomem sempre um pouco mais de combustível do que os automóveis com caixa de velocidades manual.
O estator é uma peça em forma de anel que gira com a velocidade da turbina. O estator garante que a turbina seja acionada com mais potência. O estator tem função de roda livre e só pode girar em uma direção. O óleo que flui de volta da turbina pode depositar-se contra o estator, criando um pouco mais de pressão na turbina (veja a imagem).
