Tópicos:
- Introdução de aquecedor de estacionamento
- Funcionamento do aquecedor de estacionamento
- Sistema de refrigeração do aquecedor de estacionamento
- Ativar o aquecedor de estacionamento
- Aquecimento auxiliar elétrico
Introdução do aquecedor de estacionamento:
Os veículos de passageiros e comerciais podem ser equipados com aquecedor de estacionamento ou aquecedor auxiliar elétrico. Particularmente em países com longos períodos de baixas temperaturas, como a Escandinávia, o aquecimento auxiliar é muito comum. Na Holanda vemos principalmente o aquecedor de estacionamento em automóveis de passageiros exclusivos.
O aquecedor de estacionamento está ligado ao sistema de combustível e pode funcionar com o motor desligado. Muitas vezes é ativado antes de ligar o motor frio. As vantagens de usar o aquecedor de estacionamento são:
- O interior está com uma temperatura mais alta quando você entra. Isto não só proporciona mais conforto, como também a formação de gelo nas janelas terá derretido;
- O sistema de refrigeração do motor é pré-aquecido, o que proporciona uma melhor partida a frio. O motor atinge sua temperatura operacional mais cedo. Isto não só beneficia a vida útil (desgaste reduzido), como também serão emitidos menos gases de escape nocivos em comparação com um veículo sem este pré-aquecimento.
Um aquecedor de estacionamento pode ligar-se automaticamente durante um arranque a frio com uma temperatura exterior baixa. Durante um arranque a frio, o aquecedor de estacionamento pode aquecer um motor diesel em 5 minutos. O aquecedor de estacionamento desliga-se automaticamente quando a temperatura de funcionamento é atingida.
O aquecedor de estacionamento está ligado aos sistemas de combustível e de refrigeração. O combustível é aceso no aquecedor de estacionamento e aquece o líquido de refrigeração no canal de refrigeração adjacente.
Podemos encontrar o aquecedor de estacionamento em vários locais dentro e ao redor do carro:
- No compartimento do motor: o aquecedor de estacionamento pode ser montado atrás do para-choque dianteiro ou no arco da roda;
- Debaixo do carro: o aquecedor de estacionamento é frequentemente montado debaixo do carro. O revestimento inferior protege contra sujeira.
A imagem a seguir é do local de instalação de um Volkswagen Transporter (T5).
Funcionamento do aquecedor de estacionamento:
A bomba de combustível fornece combustível ao aquecedor de estacionamento. O combustível vai parar na chamada câmara de combustão através do abastecimento de combustível (número 10 na imagem abaixo). Nesta câmara de combustão, o ventilador (1) sopra o ar do duto de entrada (11) através do velo metálico para a câmara de combustão e é colocado em contato com o combustível fornecido. Devido ao aquecimento da vela incandescente (14), o combustível evapora nesta membrana metálica. O combustível inflama na câmara de combustão. No momento em que o fototransistor no monitor de chama mede uma chama estável no tubo de incandescência, ele reporta isso ao dispositivo de controle (12), que desliga imediatamente a vela de incandescência para evitar superaquecimento. Os gases de escape da combustão saem do aquecedor de estacionamento através do escape (10). A extremidade do tubo de escape pode terminar ao nível do compartimento do motor ou por baixo do habitáculo.
Legenda:
- fã;
- entrada de refrigerante;
- exaustão do refrigerante;
- sensor de temperatura;
- sensor de superaquecimento;
- canal de água;
- trocador de calor;
- queimadores com câmara de combustão e tubo de chama;
- exaustão dos gases de combustão;
- abastecimento de combustível;
- entrada de ar de combustão;
- dispositivo de controle;
- velo metálico;
- vela incandescente com monitoramento de chama.
Fonte da imagem: Volkswagen AG.
O refrigerante fornecido pelo canal de entrada (2) passa pelos canais de água (6) ao longo da câmara de combustão. Isso cria um efeito de trocador de calor. O líquido de arrefecimento aquecido sai do aquecedor de estacionamento pela saída (3) e flui para o radiador do aquecedor no casa do fogão sob o painel.
Sistema de refrigeração do aquecedor de estacionamento:
O sistema de refrigeração existente do carro foi ampliado com tubos e componentes adicionais para o aquecedor de estacionamento. Aqui encontramos, entre outras coisas, uma bomba elétrica de refrigeração, que transporta o líquido refrigerante para o aquecedor de estacionamento quando o motor é desligado. Vemos também que o tubo do líquido refrigerante vai do aquecedor de estacionamento diretamente para o radiador do aquecedor: este aquece primeiro. O soprador cq. O ventilador interno será ativado para soprar ar interno (frio) para o interior através do radiador do aquecedor aquecido.
O tubo do líquido refrigerante continua do radiador do aquecedor até o motor de combustão. Além do sistema de refrigeração do motor, o radiador de óleo também aquece. Ao ligar o motor, o óleo do motor será aquecido mais rapidamente pelo radiador de óleo.
Ativar o aquecedor de estacionamento:
Muitas vezes, o aquecedor de estacionamento pode ser ativado manualmente com um controle remoto. Os sistemas modernos também oferecem a opção de programar a ativação do aquecedor de estacionamento. O computador de bordo pode ser usado para definir os horários de ligação para que o carro esteja aquecido para a partida na manhã seguinte.
Aquecimento auxiliar elétrico:
Às vezes, o motor de combustão não é capaz de reter calor suficiente do sistema de refrigeração em temperaturas externas frias. Com uma carga baixa do motor, a temperatura do líquido de arrefecimento cai, fazendo com que o radiador do aquecedor e o ar que flui através dele para o aquecedor permaneçam muito frios. Um aquecedor auxiliar elétrico oferece a solução.
Como exemplo, tomamos o aquecimento auxiliar elétrico de um Smart ForTwo 450.
O aquecedor auxiliar elétrico é ligado quando as seguintes condições são atendidas:
- Ar externo abaixo de 8 graus Celsius;
- Temperatura do líquido refrigerante inferior a 85 graus Celsius;
- Alavanca seletora de temperatura na posição de máximo aquecimento;
- Ventilador ligado;
- Motor de combustão ligado.
O aquecimento auxiliar consiste em quatro elementos de aquecimento numa caixa (R17) que são controlados por uma unidade de controlo (A15e). Assim que a corrente flui através de um resistor, ele aquece. Os resistores estão localizados em um duto de ar da estufa: o resistor incandescente aquece o ar que passa. A corrente através dos resistores aumenta para 25 a 50 amperes, dependendo da temperatura. A corrente de partida é alta, mas a corrente com resistores aquecidos diminui. Afinal, é necessária menos energia para manter os resistores aquecidos do que para aquecê-los.
A potência máxima é de aproximadamente 900 Watts a 14 volts.
As duas imagens abaixo mostram o elemento de aquecimento elétrico.
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