Tópicos:
- Geral
- Operação do acoplamento Haldex
- Circuito hidráulico
- Olie
Geral:
Um acoplamento Haldex é um acoplamento hidráulico controlado eletronicamente e que transmite forças mecânicas. Um acoplamento Haldex é montado em carros com tração nas quatro rodas (como Quattro da Audi e 4-motion da VW/Seat/Skoda) e está localizado entre o eixo cardan e o cardan (o diferencial).
Com esses sistemas de tração nas quatro rodas, as rodas dianteiras são constantemente acionadas, assim como um carro com tração dianteira. As rodas traseiras são acionadas apenas durante a aceleração ou quando as rodas dianteiras patinam (por exemplo, devido a uma superfície macia ou alta potência do motor). Somente nessas situações existe tração nas quatro rodas. Como as rodas traseiras não são movidas a uma velocidade constante, este sistema com acoplamento Haldex é mais eficiente em termos de combustível do que um sistema com tração permanente nas quatro rodas.
Como funciona o acoplamento Haldex:
O torque é transmitido ao acoplamento Haldex a partir do eixo de entrada (o eixo azul na imagem abaixo). O pinhão aciona o diferencial. Ao dirigir em linha reta, a velocidade do pinhão do eixo de entrada (azul) e do eixo de saída (vermelho) é a mesma, porque as rodas dianteiras e traseiras giram na mesma velocidade. Ainda há tração nas rodas traseiras, porque os discos de embreagem do Haldex não ficam uns contra os outros. Quando os eixos de entrada e saída têm uma diferença de velocidade, por exemplo, quando as rodas dianteiras estão patinando e as rodas traseiras estão simplesmente rolando sobre a superfície da estrada, os rolos (amarelos) no êmbolo de reforço (veja a imagem abaixo) garantem que as placas da embreagem estejam pressionados mecanicamente um contra o outro. Ao girar, os rolos ficam presos em uma constrição do disco do came, fazendo com que o anel cinza seja pressionado mais para dentro.
A imagem também mostra que o disco do came apresenta um espessamento. Quando esse espessamento está no topo, ele pressiona o anel cinza contra as placas azuis da embreagem.
Circuito hidráulico:
Também está conectado a um sistema hidráulico que acumula certa pressão mesmo quando desacoplado. Esta é a pressão de entrega. Esta pressão garante que não haja folga no êmbolo de entrega e de trabalho do acoplamento Haldex.
A bomba do sistema hidráulico é controlada por uma unidade de controle. Isto regula a pressão de entrega e a pressão de trabalho. Na pressão máxima de operação, os discos da embreagem são pressionados um contra o outro. Ao controlar as válvulas de alívio de pressão, menos pressão também pode ser permitida à embreagem, de modo que os discos da embreagem escorreguem. Desta forma, nem toda a potência é permitida às rodas traseiras.
Óleo:
O acoplamento Haldex contém óleo especial que deve ser trocado periodicamente. Se isso não for feito, assim como acontece com o óleo do motor, ocorrerá desgaste extra. A quantidade total de óleo em um acoplamento Haldex costuma ser inferior a 1 litro, às vezes até menos de meio litro.
Em um BMW, os carros com tração nas quatro rodas não possuem embreagem Haldex, mas uma caixa de transferência montada na caixa de câmbio. Isso é descrito em uma página separada. Clique aqui para obter mais informações sobre a caixa de transferência BMW.
