Tópicos:
- tensor do cinto de segurança
- Funcionamento do tensor da correia (2 tipos)
Tensor da correia:
Hoje em dia, todos os cintos de segurança dos bancos dianteiros estão equipados com tensor. Este tensor do cinto irá apertar o cinto em caso de colisão frontal ou lateral (num ângulo de no máximo 30 graus a partir da linha central que atravessa o carro).
Quando o cinto é puxado com força, o retrator bloqueará qualquer construção, mesmo aquelas sem tensor do cinto. O cinto não pode ser mais estendido. (O retrator não deve ser confundido com o tensor do cinto de segurança). Ao soltar ligeiramente o cinto, o retrator é liberado novamente e o cinto pode então ser puxado ainda mais. Isso é fácil de testar com todos os cintos do carro. Isso também é verificado em todos os principais serviços de manutenção e MOT. Se o retrator não travar, teoricamente não faz sentido colocar o cinto de segurança.
Em caso de colisão frontal ou lateral (num ângulo máximo de 30 graus), o veículo desacelerará fortemente. Isto fará com que o retrator do cinto trave. Isso evita que a pessoa atire para frente e sofra ferimentos. Em sistemas com tensor de correia, a correia fica ligeiramente apertada. Após uma colisão, um explosivo faz com que a fivela do cinto seja puxada para baixo em 30 milissegundos. O cinto é então puxado com muita força. O retrator bloqueará imediatamente devido a esta força repentina (como se o cinto fosse puxado repentinamente). A liberdade de movimento da pessoa sentada na cadeira torna-se ainda menor, o que significa que há ainda menos chances de lesões.
Funcionamento do tensor da correia:
Existem 2 tipos diferentes de tensores de correia; nomeadamente um tensor que está localizado na parte de fechamento ou no retrator.
Tensor da correia na parte de fechamento:
Em caso de colisão, a unidade de controle do airbag aplicará uma tensão ao gerador de gás, causando a ignição da pólvora. O pistão de trabalho será disparado para a esquerda por esta explosão (veja a imagem abaixo) e permanecerá preso na parte esquerda. Como o cabo está conectado à parte de fechamento e ao pistão de trabalho, a parte de fechamento é puxada para baixo. O cinto é portanto apertado a uma distância de aproximadamente 80 mm (8 cm).
Tensor da correia no retrator:
Este tensor do cinto é montado no pilar B (aproximadamente próximo ao banco, atrás da carroceria). Com este tensor de cinto, a unidade de controle do airbag também aplica tensão ao gerador de gás após uma colisão. O pó (indicado em vermelho) será aceso. O êmbolo azul empurrará as bolas para baixo com muita força. As cavidades da engrenagem são exatamente do mesmo tamanho das esferas. Como as bolas se movem para baixo com grande força, a engrenagem irá girar. A correia enrolará na parte estendida da roda dentada. Isso também pode ser visto na imagem.
Quando o cinto é enrolado, o cinto é encurtado. A correia também será enrolada aproximadamente 80 mm com este tensor. Isto também terá acontecido 30 milissegundos após a colisão.
Ambos os tipos de tensores de correia ficam inutilizáveis após a ativação. Depois que eles apagarem, eles precisarão ser substituídos. Os tensores são frequentemente construídos de tal forma que a ligação entre 2 contactos de ferro é interrompida após terem sido desligados. Como a unidade de controle do airbag verifica constantemente os valores de resistência, ela reconhecerá que a resistência é infinitamente alta. A luz indicadora do airbag acenderá e a falha não poderá ser eliminada enquanto um tensor do cinto de segurança estiver com defeito ou não estiver instalado.
Caso contrário, é fácil verificar se o primeiro tipo de tensor de correia foi acionado; na extremidade do tubo de metal (na direção em que o pistão de trabalho está se movendo), uma tampa de plástico colorida terá saltado. Esta tampa serve para verificar se o tensor disparou. A parte de fechamento também ficará bem mais abaixo, tornando-a mais difícil de alcançar do que o normal.
