Tópicos:
- Introdução
- Componentes em uma ECU com explicação
Introdução:
Esta página explica para que servem os componentes de uma ECU. A maior parte do texto e das imagens foi composta pelo Sr. W. Tulp para suas próprias lições e é publicado aqui com sua permissão.
Um Especialista Técnico para automóveis de passageiros/veículos comerciais deve ter conhecimentos e habilidades para fazer diagnósticos. Neste site, sob o título “Tecnologia de diagnóstico” você encontra informações sobre técnicas de medição, processamento de sinais de sensores e casos diversos. As informações desta página discutem o funcionamento dos componentes da ECU, tendo como exemplo a unidade de controle do motor Peugeot / Citroën.
Componentes em uma ECU com explicação:
Esta página atualmente fornece uma breve explicação dos componentes da placa de circuito impresso da ECU mostrada na figura.
Em breve haverá uma explicação mais detalhada dos componentes encontrados nesta ECU.
Sensor de pressão SMD284:
- Sensor de pressão absoluta de silício piezerresistivo de montagem em superfície 60 – 115 kPa
- Sensor de pressão da pressão do ar externo (atmosférico). O sensor mede a pressão do ar através de uma abertura na carcaça (ver foto).
Plugue de conexão:
- sensores:
– conexões finas
– correntes baixas - atuadores:
– conexões grossas
– grandes correntes - conexões de energia
- redes
- capacitor 1
– 470uF
- 75 V
segurança em combinação com? - capacitor 2
– 470uF
- 35 V
capacitor de suavização - bobina
– filtragem emc
– tensões de indução - VAC 5049X003 (cortesia da Ratronicos)
– comutação do transformador da fonte de alimentação
- tensão de alimentação para injetores
- Amplificador operacional LM2904
– função desconhecida
– nas proximidades de outro circuito
- Amplificador operacional LM2903
– comparador
– comparador de duas tensões
– diagrama interno
- Retificador F20UP20DN
– Retificador de energia de recuperação ultrarrápida
– Ultrarrápido: <45 ns
– Máx. corrente: 10 A
– vá para os plugues: C1, D1, E1, F1
- Circuito de proteção contra:
- curto circuito
- temperaturas altas
– altas correntes (sobrecarga)
– sobretensão e subtensão
– descarga eletrostática
– conecte a bateria ao contrário - Aplicações:
– Interruptor de rede µC para carga de 12 volts aterrada
– para todos os tipos de cargas resistivas, indutivas e capacitivas
– substitui relés eletromecânicos e circuitos discretos
Ignição e injeção:
- DA36FJ: quatro FETs entre si, vão para as bobinas de ignição conforme diagrama
- Abaixo desses FETs está o IC: 30651 (chip de injeção de carro)
Chip de unidade de injeção de carro:
- Três conexões no IC por injetor
Diodos:
- Tipo ED08
- ânodo vai para os injetores
- cátodo está conectado coletivamente ao positivo
Parte inferior da ECU. In a box: conexões soldadas do plugue de conexão
CI personalizado:
- Tipo 30536
- OEM: Fabricante de equipamento original (feito especialmente para fabricantes)
- Estágios de saída integrados
- Controlar bobinas de ignição e/ou controlar sensores lambda de aquecimento.
IC personalizado (2):
- tipo: 30680
- fonte de alimentação para eletrônica ECU
- 5,0 e 3,6 volts
- sensores de 5,0 volts protegidos três vezes
IC digital
- tipo: 74HCT08
- E portões
- Fornece dados lógicos ao IC30680
Acessórios para programador de CPU de carro driver ECU
- tipo: 30530
- na folha de dados PDF (página 4 de 117): Chip de dispositivo de emulação dedicado para depuração, rastreamento e calibração multi-core via interface USB V1.1 disponível (TC1766ED)
Controle do motor elétrico:
- Tipo: TLE7209
- Ponte H
- Driver de motor de passo com acelerador M29 DC
- A ponte H está protegida contra:
- temperaturas altas
- curto circuito
– sobretensão - Com todas as falhas acima, os FETs serão abertos (Tri-state)
Controle de ponte H do M29:
- 74HCT00
– IC digital
– Portas NAND - 74HCT08
– IC digital
– E portões
FET-BUK9640
- A função do FET é desconhecida
- Um lado está conectado ao terra
- A conexão com o plugue não foi encontrada
- O circuito de alimentação da ECU é mostrado em azul na figura.
FET-BUK138
- Alimentação constante no pino 21 do plugue grande.
EEPROM
- EEPROM de barramento serial SPI de 64 Kbit com clock de alta velocidade
- Tipo: 95640W
- SPI: Interface Periférica Serial (Interface serial (mestre/escravo)
– Vantagens: hardware simples, sem necessidade de endereçamento, baixo consumo de energia
– Desvantagens: nenhum controle pelo escravo, nenhuma verificação de erros
Relógio
- Relógio 20.000 kHz = 20 MHz para EEPROM
Subcontratante
- Todas as memórias estão no processador
- Tricore de 32 bits 80 MHz
- SRAM de dados locais de 56 Kb (LMB)
- Flash de programa de 1504 Kbytes
- ROM de inicialização de 16 KB
- Barramento de 64 bits para LMD
- 32 entradas analógicas para ADC
- 81 linhas de E/S digitais
saída
- Sinais da ECU para os atuadores
– via ICs de driver
– transistor. Vantagem: grandes correntes possíveis. Desvantagem: controlado por corrente.
– Transistor FET. Vantagem: tensão controlada. Desvantagem: correntes baixas.
– IGBT (transistor bipolar de porta isolada). Vantagens do transistor e do FET, portanto, grandes correntes são possíveis e controladas por tensão.
