Tópicos:
- Corrosão e ferrugem
- Combate a ferrugem
- Evite ferrugem
- Corrosão localizada
- Corrosão de contato
Corrosão e ferrugem:
Os conceitos de corrosão e ferrugem estão intimamente relacionados. A ferrugem é o resultado da corrosão. No entanto, esses dois conceitos são frequentemente usados de forma intercambiável.
- A corrosão é um termo abrangente para a deterioração de materiais através de reações (químicas) com o seu ambiente;
- A ferrugem ocorre na superfície do ferro ou aço como resultado do contato com água e oxigênio. A ferrugem refere-se à oxidação do ferro, que também é uma forma de corrosão.
Assim que os metais forem expostos à atmosfera normal (o ar externo), esse metal formará uma ligação química com o oxigênio. Neste caso, o metal enferrujará. A ferrugem pode ser reconhecida pela camada marrom-avermelhada que aparece no metal e se forma quando o ferro reage com o oxigênio, na presença de umidade do ar externo ou da água. É uma mistura de óxido de ferro e hidróxido de ferro. A ferrugem continua a se desenvolver e pode corroer completamente o metal. Com o tempo, todo o ferro se transforma em ferrugem e, assim, perde suas propriedades benéficas.
Caso o ferro seja exposto ao oxigênio e à água, com o tempo o oxigênio e o ferro se ligarão no nível atômico. Isso cria um novo composto: óxido de ferro. A água acelera todo o processo porque atua como catalisador. As pequenas moléculas de água penetram no metal e formam ainda mais ácidos, o que expõe ainda mais o metal à formação de óxido. A ferrugem ocorre ainda mais rapidamente na água do mar devido à maior concentração de íons cloreto de sódio.
Manchas de ferrugem podem aparecer sob a pintura do carro. Isso ocorre porque a laca também é mais ou menos porosa e pode, portanto, permitir a passagem de umidade e oxigênio. Para manter a camada de tinta selada, é bom encerar o carro regularmente. Principalmente no inverno, com muita umidade e salmoura, esta última é uma boa forma de prevenir ao máximo a ferrugem.
Se houver arranhões profundos ou lascas de pedra, a camada protetora de tinta nesta área desapareceu e a área circundante também pode começar a enferrujar. Portanto, é aconselhável retocar essas manchas o mais rápido possível com uma caneta de tinta ou borrifá-las novamente.
Na imagem abaixo vemos um Fusca com partes da carroceria enferrujadas. Este veículo se enquadra no título “Rat rod”. Os veículos que foram convertidos como Rad Rot consistem em peças deliberadamente desgastadas e sem pintura (neste caso, ferrugem) e peças descartadas.
Em muito poucos casos a ferrugem pode ser apreciada. No entanto, todos os veículos terão que lidar com isso, mais cedo ou mais tarde. Além do clima úmido na Holanda, a salmoura na superfície da estrada apresenta um risco aumentado de ferrugem no inverno. Além das peças cosméticas, partes do chassi ou da carroceria também podem ser afetadas. A longo prazo, isto pode levar a um veículo inseguro e à rejeição durante a MOT.
Os fabricantes de automóveis tentam tornar os materiais dentro e ao redor do carro o mais resistentes possível à ferrugem. Estes são alguns dos tratamentos antiferrugem:
- galvanização da carroceria;
- aplicar tratamentos de cera;
- aplique camadas de primer e basecoat;
- aplique camadas de laca de alta qualidade.
Combate à ferrugem:
A ferrugem é causada pela combinação do ferro com o oxigênio. É incorreto pensar que a ferrugem pode ser combatida garantindo que não chegue mais oxigênio ao ferro. O aço não é uma substância homogénea, mas sim uma mistura de materiais que são reunidos durante a reciclagem, por exemplo, restos de automóveis antigos. O aço também contém outros metais. Existe uma pequena diferença de tensão entre os cristais de dois materiais diferentes, na qual um líquido condutor pode garantir o contato entre os cristais. A corrente elétrica resultante garante que o metal menos nobre entre em solução. Por exemplo, se uma corrente flui entre o ferro e o cobre, o ferro se dissolve. As partículas de ferro dissolvidas combinam-se com o oxigênio. Com a menor quantidade de água na camada corporal, mesmo que seja apenas uma molécula de água, o processo é mantido.
Se você sofre de ferrugem sob a pintura, não faz sentido borrifar sobre a ferrugem. A ferrugem continua a corroer sob a camada de tinta inabalável. Como o volume da rocha é maior que o do aço, a camada de tinta acabará rachando. Isso cria uma abertura onde água extra pode penetrar e acelerar o processo de ferrugem. Para combater a ferrugem, o aço é desenferrujado por jateamento na superfície. Uma camada de primer resistente à ferrugem é então aplicada o mais rápido possível. Você não deve esperar muito para fazer isso, caso contrário a umidade do ar externo se ligará às partículas de ferro.
A ferrugem se forma sob a camada de tinta. A ferrugem incipiente, portanto, nem sempre é fácil de reconhecer. As quatro imagens abaixo mostram uma viga quadrada de um VW Golf IV onde o metal enferrujado foi removido. Antes do início dos trabalhos, havia apenas betume solto na borda sob o peitoril. As vigas caixões não apresentavam irregularidades. Quando o betume foi removido, as bordas marrons tornaram-se visíveis. O metal ao redor já estava corroído a tal ponto que se rompeu facilmente. As fotos mostram como a ferrugem pode se comportar sob o betume.
Prevenindo a ferrugem:
No primeiro parágrafo, a “galvanização” foi mencionada no resumo das medidas para evitar a ferrugem. Os fabricantes aplicam uma fina camada de zinco durante a produção do carro. Isso fornece a chamada proteção catódica. Como os elétrons têm maior probabilidade de escapar do zinco, o zinco se dissolve mais cedo que o ferro. O zinco liga-se mais facilmente ao oxigênio do ar. O zinco é bastante duro e forma uma camada de vedação. Com arranhões profundos na tinta e na camada de zinco do aço, o aço dificilmente reagirá. Se houver zinco suficiente por perto, a corrente elétrica fluirá na direção certa. Por esta razão, o zinco oferece proteção a longo prazo contra corrosão e ferrugem.
O aço galvanizado não apresenta apenas vantagens. À medida que aumenta, a quantidade de aço puro diminui. Os produtores precisam de aço sem zinco para fabricar peças de motores, entre outras coisas. O zinco tem a propriedade de formar bolhas no aço, resultando em pontos fracos.
Corrosão localizada:
Pitting é um ataque local na superfície do material. A corrosão por pites ocorre em materiais que se protegem contra a corrosão por uma camada de óxido e ocorre principalmente onde esta camada de óxido é danificada. A corrosão por picada corrói rápida e profundamente o material. Isto é o mais perigoso, porque o material aparentemente ainda parece bom e a profundidade da corrosão não pode ser suficientemente vista.
A imagem abaixo mostra a seção transversal de um objeto de aço com corrosão por pites. Apenas uma pequena quantidade de ferrugem é visível na parte superior. O “poço” na ferrugem revela a abertura que apareceu no aço.
Podemos encontrar corrosão por pite nas linhas de freio, entre outras coisas. Quando a abertura se torna mais profunda, existe a possibilidade de vazamento do fluido de freio.
Corrosão de contato:
Isso ocorre quando dois metais diferentes entram em contato próximo um com o outro. Uma diferença de tensão é gerada entre esses dois metais, causando uma reação. Vemos isso, por exemplo, quando um parafuso de aço inoxidável é aparafusado a uma chapa de aço galvanizado. O metal mais nobre promove corrosão e, portanto, enferruja. Isso é chamado de corrosão de contato.
A imagem a seguir mostra dois exemplos de um componente de magnésio, por exemplo uma caixa de engrenagens, que é fixada com um parafuso feito de liga de ferro. Quando a superfície de contato é exposta à água, uma corrente elétrica é criada entre os dois metais e leva à corrosão do contato. Ao mesmo tempo, o magnésio é decomposto. A corrosão por contato pode ser evitada inibindo a corrente elétrica entre os dois metais, revestindo o parafuso com uma camada não condutora e, portanto, isolante.
A tabela abaixo mostra as diferentes combinações de materiais (por exemplo, peças do motor ou carcaça da caixa de câmbio) e como a escolha dos materiais para o parafuso ou parafuso afeta a corrosão por contato.
